10萬元級SUV一直深受消費者喜愛，可以兼顧個人與家庭，市場容量巨大。各大品牌紛紛拿出拳頭產品，尤其隨著競爭內卷，優秀產品力不斷下放，很多10萬級SUV車型，甚至可以享受超越該價位的性能。然而，今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的五菱星光S，接下來看看它的各方面表現怎么樣，值不值得入手。

先來看看消費者最關心的價格，五菱星光S全系共有5款配置，提供插混（PHEV）車型和純電（EV）車型兩種動力版本，官方售價9.98萬元至12.98萬元。而此篇文章聚焦于，五菱星光S PHEV 2024款 130km 領航型，官方指導價為10.98萬元。

外觀設計上，五菱星光S PHEV的前臉采用了新能源車慣用的封閉式設計，十分簡潔，下包圍加入了貫穿式進氣口，遠看猶如一張笑臉很有意思，分體式頭燈設計很有特點，點亮之后極具辨識度的視覺效果。我們體驗的這款車型提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、大燈高度可調和大燈延時關閉等功能。

側面設計同樣走簡約路線，平順的腰線從前大燈開始延伸到尾燈，車門把手則使用了傳統機械設計，車身下方則設置了一道折線，加上拼接式的側裙，共同營造出視覺差異化。來到五菱星光S PHEV的車尾，造型依然遵循簡約風格，干脆利落，后保險杠的整體感很強，而兩側尾燈造型銳利，并且經過熏黑處理，亮燈效果很醒目。

作為一款10萬級的緊湊型SUV，五菱星光S PHEV采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的懸架結構，可謂相當厚道了。這套懸架使車輛有著更高的操控極限，在山路急彎中對車身有著很好的支撐，另外其韌性也不錯，濾震效果很好，能夠有效吸收路面坑洼所帶來的沖擊。

此外，轉向手感輕盈，高速行駛時需要謹慎把控方向，而在日常低速行駛時，這個轉向力度就剛剛好了，轉向隨性也足夠好，開起來相當輕松愜意。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4745/1890/1680mm，軸距2800mm，體驗者身高為180cm，調至駕駛坐姿后，頭部空間一拳，空間表現還是比較寬裕的。移步后排，頭部空間四指，腿部空間兩拳，并且后排地臺很平整，整體空間表現令人滿意。

五菱星光S PHEV的座椅擁有良好的人體工程學設計，碩大的頭枕能有效減少碰撞帶來的傷害，飽滿的座椅側翼能夠很好地包裹身體。值得注意的是，座椅肩部進行了加寬，人體壓力分布更加合理。另外，后排座椅寬大、厚實的設定，舒適性得到保證，坐墊離地高度適中，可以使得乘客的坐姿相當舒展。頭枕的安全性上，與前排一樣，通過減小頸后間隙，更好地保護頭部和頸部，并且提供了后排出風口、中央扶手、雙USB接口等實用配置。

后備廂地臺平整，隱藏蓋板下配有儲物區域及隨車工具，第二排座椅支持4/6式放倒，可進一步拓展后備廂使用空間，放置一些大型物體會更從容。

內飾座艙是以簡約為主題的設計理念，而且做工用料方面采用了大面積皮革及軟質搪塑工藝包裹，具備不錯的檔次感，尤其細節設計起到了畫龍點睛之意。皮質平底設計的方向盤帶有多功能按鍵，雙手扶握方向盤時很有貼合感，而且多功能按鍵功能比較全面，便于駕駛員隨時調節切換所需功能，使用起來十分的方便。

配置方面，搭載了駕駛模式切換（運動、經濟、標準/舒適、自定義/個性化）、能量回收系統、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、自動空調、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置、車聯網、4G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程功能、定速巡航、衛星導航系統、導航路況信息顯示、前/后駐車雷達、360度全景影像、透明底盤/540度影像等功能。

動力方面，搭載了由1.5L發動機和前置單電機組成的插電混動系統，1.5L發動機最大功率78kW（106Ps），最大扭矩130N·m，而前置單電機的最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為310N·m，匹配E-CVT無級變速箱，使用了容量為20.5kWh的“神煉電池”，CLTC純電續航里程130km，用于短途通勤、上下班代步等場景沒問題，電池快充時間0.5小時，慢充時間6.5小時，NEDC綜合續航里程達到了1100km，百公里虧電油耗低至3.98L。（全國平均油價為7.76元/L）環境下，仍能將平均成本控制在0.3元/km以下，是真正能夠讓用戶在每一次踩下油門踏板時候足夠暢快，也無需有任何經濟成本上的心理負擔。

全文總結：從對五菱星光S PHEV的體驗發現，它在動力、空間、乘坐舒適性上都有著比較出色的表現，符合當下主流消費者的用車需求，所以我們覺得五菱星光S PHEV是一款值得入手的SUV車型。如果你想購買一臺緊湊型SUV車型，那么我相信五菱星光S PHEV能夠很好的滿足你多方面的出行需求。  

說了這么多，你對五菱星光S PHEV有什么看法或建議，歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。