歲末年初，國產激光雷達大廠禾賽科技傳出裁員消息，相關人士稱，裁員比例15%，賠償月薪的N+1。

“這已經是禾賽科技2024年下半年第二輪裁員了，11月初有過一輪小幅度精簡，但臨近年關的這一波，規模遠超上次。”一位接近禾賽科技的知情人士向《IT時報》記者透露，禾賽科技年底的兩次裁員都有些突然，老員工當天通知當天走人，應屆生則是直接卡在了轉正環節，研發、銷售、HR等多個關鍵部門均受波及。

裁員陰霾籠罩的同時，禾賽科技的業務交付卻創下佳績。2024年12月激光雷達交付量突破10萬臺，成為全球首個單月交付量超過10萬臺的激光雷達企業。根據浦銀國際近期發布的研報，在中國激光雷達車載應用這片紅海，禾賽科技與速騰聚創脫穎而出，合力攬下全球近80%的定點合作，為未來2～3年的出貨量筑牢根基。

市場表現不錯卻接連裁員，禾賽的連番動作引發諸多猜測。

“可能是為了讓全年財報更出彩，才出此下策。”不久前剛與禾賽科技簽訂了裁員協議的陳燁（化名）告訴《IT時報》記者，近兩年，激光雷達市場競爭進入白熱化，禾賽全年出貨量與速騰聚創相比略顯遜色，加之激光雷達成本一降再降，大家都猜測，此次裁員的最終目的是為了讓年終財報上的利潤數據更可觀。

或裁員15% 只有N+1沒有年終獎

“這次就是硬裁，沒有具體說法，給了N+1，但沒有年終獎。”盡管是禾賽科技多年老員工，2024年下半年績效考核靠前的陳燁，還是被卷入此次15%的裁員計劃。他透露，公司激光雷達產線如今已趨于成熟，各環節配合順暢，對人力數量的需求有所降低，也是導致裁員的原因之一。

根據2023年財報，2023年底，禾賽科技有1122名員工，這意味著本次裁員或涉及近200名員工‌。

市場壓力給了禾賽裁員的理由。

從外部環境看，隨著全球經濟不確定性因素增加，投資環境趨緊，融資難度加大，市場增長面臨一定的瓶頸。同時，激光雷達市場競爭白熱化，速騰聚創、圖達通等廠商不斷搶占市場份額，禾賽科技的龍頭地位受到挑戰。

并且，部分車企開始采用純視覺方案，如小鵬汽車部分新車型放棄激光雷達，對激光雷達的市場需求也帶來沖擊。

小鵬P7+

就內部因素而言，禾賽科技面臨營收及成本壓力。前三季度，禾賽科技激光雷達總出貨量達到279835臺，較2023年同期增長108.2%；總營收為13.57億元，同比增長4.4%。在出貨量大幅增長的情況下，營收增長幅度相對較小，這意味著商品單價在大幅降低。

成本壓力也不容小覷。為保持技術領先，禾賽科技研發投入正持續增加，2024年前三季度研發費用達6.13億元，同比增長9.1%，第三季度研發費用為2.202億元，同比增長14.3%。此外，銷售及營銷等其他費用也在不斷攀升。

爆發式增長的出貨量下，禾賽科技對2024年第四季度表現寄予厚望。公司預計在第四季度實現2000萬美元盈利（GAAP），有望成為全球首家實現全年盈利的車載激光雷達企業（NON-GAAP）。

“或許正是為了‘首家’‘全年盈利’這樣的榮光，才有了此次突如其來的裁員計劃。”陳燁無奈地說道。

激光雷達或下探至千元以內

激烈的市場競爭下，激光雷達售價下行的壓力也在與日俱增。

“激光雷達的成本現在一壓再壓，售價突破千元以下只是時間問題。”今年7月，同濟大學汽車學院教授朱西產告訴《IT時報》記者。這句話同樣得到上述知情人士的認可，“降到千元以內是必然，能夠低成本量產的激光雷達才更受市場青睞”。

速騰聚創董事會主席、執行董事兼首席科學家邱純鑫曾公開表示，“千元”的定價并不指向價格戰，更多是為了15萬車型的適配成本，現在激光雷達主要配置在25到30萬車型上，包括預控、視覺雷達在內的成本大約是1.2萬，也就是說硬件成本占4%～5%左右。換算下來，15萬的車對應的激光雷達成本約為6000元～7500元。

2024年，一徑科技、速騰聚創、比亞迪、億咖通等多家激光雷達廠商宣布產品降價。2024年4月，速騰聚創發布全新車載激光雷達產品——MX，并表示未來1-2年，MX將以低于200美元的價格作為基礎，實現第一個量產項目。

數據顯示，2024年1～10月，速騰聚創以401940 臺的裝機量位居榜首，禾賽科技第一的寶座已經連續10個月被速騰聚創搶走。

“2024年速騰聚創的價格更具備優勢，不過禾賽科技也在2024年底宣布降價，可能在2025年和2026年，市場上會有一部分訂單回流禾賽科技，市場格局可能會再度改變。”上述知情人士向《IT時報》記者透露。

機器人將成“兵家必爭之地”

長期來看，汽車智能化仍是產業趨勢，有研究數據顯示，未來5年車載激光雷達市場規模有望沖破百億美元關卡，年復合增長率超30%。但白熱化的智駕市場顯然無法滿足激光雷達企業的野心，也無法安放太多的市場參與者。

蓋世汽車研究院發布的激光雷達供應商裝機量排行數據顯示，2024 年1-10月，單年激光雷達裝機量首次突破百萬臺，而根據乘聯會數據，2024年1～10月，國內乘用車市場零售銷量達1783.5萬輛，這意味著，激光雷達在汽車市場滲透率約5.7%，還未達到10%的理想水位。

機器人賽道正成為新的兵家必爭之地。不久前火遍全網的宇數機器狗，Go 2標配4D超廣角激光雷達，感知系統提升200%，Go2-W配置超廣角3D激光雷達。江海證券認為，具身智能為激光雷達打開增量空間。

2025年1月3日，速騰聚創發布機器人技術平臺戰略，并推出一系列機器人增量零部件及解決方案新品，其中包括三款應用于車載和機器人場景的數字化激光雷達。5天后的CES 2025上，禾賽科技推出其最新產品——專為機器人及工業市場設計的迷你型高性能3D激光雷達，主要應用于移動機器人、配送機器人、割草機器人、清掃機器人、農業機器人等。

從新品方向來看，禾賽以點帶面拓展機器人業務全域，速騰聚創則以消費級機器人為切入點，反向滲透至工業等高端領域。

“這兩年汽車行業盲目擴張導致泡沫太大，市場是時候回歸理性了，機器人賽道前景遼闊，確實是激光雷達企業布局的好方向。”上述知情人士認為，眾多車企在電動化、智能化轉型初期過度樂觀，大量投入生產與研發，如今面臨消費市場增長不及預期、資金回籠緩慢等問題，進入需求多元且尚未被充分挖掘的機器人賽道，以此規避單一汽車賽道帶來的風險，是當下的良策。