在萬眾矚目的第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（簡稱“2025上海車展”）上，全球汽車供應鏈巨頭紛紛亮出底牌，展現出對中國市場前所未有的重視與投入。其中，芯片領域的領航者英特爾首次參展，便帶來了第二代AI增強軟件定義汽車（SDV）SoC，該產品在汽車行業內率先采用了芯粒架構設計，進一步豐富了英特爾在智能座艙領域的創新版圖。

英特爾在車展期間不僅展示了其技術實力，還宣布與黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors等多家企業建立戰略合作關系，旨在共同攻克汽車智能化進程中的技術難關，攜手構建全新的智能汽車生態系統。英特爾院士、副總裁及汽車事業部總經理Jack Weast在接受采訪時指出，汽車行業當前面臨三大挑戰：從傳統架構向軟件定義汽車轉型、經濟及電池供應的可持續性，以及不同車型間芯片與平臺的統一適配問題。

為了應對這些挑戰，英特爾推出了二代SDV SoC，其AI性能較上一代提升了10倍，每瓦CPU性能提高了61%，音頻性能更是翻倍。Jack Weast透露，該產品預計將于2026年開始量產部署。他還強調，英特爾在中國專門設立了汽車事業部，他本人也移居中國，足見英特爾對中國市場的重視與決心。

英特爾多屏智能座艙娛樂系統演示

英特爾與國產智駕芯片企業黑芝麻智能的合作備受矚目。雙方將共同推出艙駕融合平臺，英特爾的芯粒架構芯片將融入該平臺，為市場提供高性能、高性價比的解決方案。Jack Weast表示，英特爾并不排斥與其他公司如地平線的合作，所有平臺都將保持開放和支持。

隨著智能座艙技術的日益成熟和屏幕硬件的不斷升級，汽車智能座艙已成為繼電視、PC、手機之后的第四塊用戶交互屏幕，擁有巨大的智能空間。Unity中國在此次車展上展示了數字孿生工廠項目、數字化智慧情感座艙，以及基于第四塊屏幕的車載游戲生態，展現了其在智能汽車領域的創新實力。

Unity中國CEO張俊波表示，當前“AI上車”仍處于初級階段，主要體現在語言、文字和文生圖層面。未來，AI上車將實現更自然、多模態的交互能力，如調座椅、設導航、打開音樂等，駕駛員無需分心。端側AI能力還能判斷車內環境，如人數、表情、行為等，通過AI助手為駕駛員提供更多幫助。

自動駕駛技術供應商Mobileye也首次亮相上海車展，展示了基于復合人工智能系統（CAIS）的全面駕駛自動化解決方案，并致力于推動車企將此類功能普及至主流量產車型。自被英特爾收購并分拆上市后，Mobileye持續引領自動駕駛技術的發展。

博世、安波福、索尼等跨國汽車技術供應商也在車展期間宣布加大中國市場和供應鏈的布局。博世與地平線達成戰略合作，基于地平線征程系列芯片打造新一代多功能攝像頭和輔助駕駛升級版，已獲得多家車企的項目定點。

面對美國商務部對華半導體出口管制的挑戰，市場更加需要供應鏈的韌性和穩定性。因此，地平線、黑芝麻智能等中國智駕芯片企業正成為全球整車廠的新選擇。中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒表示，中國新能源汽車的快速發展已培育出全面完善的供應鏈體系，為跨國公司在中國開發新產品、應對市場升級以及走向全球市場提供了重要資源。

Unity中國也表示，將繼續以本地研發、本地服務、本地生態為策略，推動中國智能汽車產業的高質量發展。從團結引擎車機版到車機套件，Unity中國致力于為中國市場提供量身定制的解決方案。

隨著全球汽車供應鏈巨頭紛紛加大在中國市場的投入，中國汽車產業正迎來前所未有的發展機遇，同時也將推動全球汽車產業的創新與變革。