大眾的質(zhì)量確實(shí)被很多家庭認(rèn)可了
大眾車開十年八年不出問(wèn)題，很多人認(rèn)這個(gè)。雖然以前發(fā)動(dòng)機(jī)出過(guò)毛病，但后來(lái)都改進(jìn)了。大眾車開起來(lái)穩(wěn)，坐著舒服，但價(jià)格也貴。
捷達(dá)VS7這車，便宜得離譜。
它掛著捷達(dá)標(biāo)，骨子里是大眾車——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱全用的大眾那套成熟技術(shù)。中型SUV的尺寸，4米6長(zhǎng)，后排能蹺二郎腿，后備箱塞三四個(gè)大行李箱沒(méi)問(wèn)題。價(jià)格呢？官方定價(jià)10萬(wàn)多，現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)不到8萬(wàn)。8萬(wàn)買大眾技術(shù)的中型SUV，聽起來(lái)像撿了大便宜。
可就是沒(méi)人買賬。
上個(gè)月才賣了1192臺(tái)，比自家兄弟探岳差一大截。為什么這么慘？
毛病出在幾個(gè)地方：
一是質(zhì)量問(wèn)題藏不住。有車主發(fā)現(xiàn)天窗漏水、車身生銹。問(wèn)題不算大面積，但新車沒(méi)幾年就這樣，讓人心里打鼓。售后也跟不上，有人反映“天窗異響，4S店拖著不解決”。一個(gè)新牌子，口碑一垮，想翻身就難了。
二是車?yán)锾×?。開門一看，硬塑料扎眼，摸哪兒都硬邦邦。中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單得像十年前的款。坐久了腰酸，后排中間地板還鼓個(gè)大包，坐三個(gè)人擠得慌。隔音也不行，跑高速吵得說(shuō)話得靠喊。
三是配置被國(guó)產(chǎn)車碾壓。比如13萬(wàn)的新款VS7，和同價(jià)位的奇瑞瑞虎8一比，寒酸極了：人家有主動(dòng)剎車、并線輔助、座椅加熱通風(fēng)、L2級(jí)自動(dòng)駕駛，VS7只多出個(gè)前雷達(dá)。動(dòng)力也弱，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力，奇瑞1.6T有197馬力。
最扎心的是車標(biāo)。很多人覺(jué)得：“花8萬(wàn)買車，不如加點(diǎn)錢買大眾標(biāo)。” 捷達(dá)獨(dú)立成品牌，反而丟了大眾的光環(huán)。開出去沒(méi)人認(rèn)識(shí)，面子掛不住。
結(jié)果呢？捷達(dá)VS7悄悄停產(chǎn)了。
車還在賣，但生產(chǎn)線已經(jīng)停了。說(shuō)到底，老百姓不是圖便宜，是要實(shí)在的體驗(yàn)。國(guó)產(chǎn)車把配置堆滿，把服務(wù)做好，貴一點(diǎn)也認(rèn)；光靠低價(jià)減配，沒(méi)出路。