隨著雙方合作的深化，江淮研、產、供、銷、服將全面擁抱華為。

6月17日，江汽集團與華為簽署戰略合作協議，雙方將在智能汽車解決方案、企業數智化轉型、企業綠色低碳化轉型等領域開展全面合作。隨著此次戰略協議的簽署，標志著雙方合作邁入戰略協同發展新階段。

根據協議，雙方將在現有合作背景下，進一步推動華為智能解決方案在江汽集團車型平臺上搭載應用，包括但不限于輔助智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車云、智能車載光、車載通訊等產品領域。

除了產品研發，還將依托華為在AI領域及通信技術上的先進能力與實踐，數據治理和數據要素流通的全流程經驗，通過數智化轉型合作，助力江汽集團在研發、制造、供應鏈、銷售、服務等多場景的AI智能化應用。

值得一提的是，這次合作也是雙方推出S800之后的再次深化。江淮、華為尊界項目始于2019年，2023年12月雙方確定了將基于華為智能汽車解決方案，在產品開發、生產制造、銷售、服務等多個領域全面合作，著力打造豪華智能網聯電動汽車，也就是后來的尊界。

去年11月華為Mate品牌盛典上尊界S800正式亮相，而這款被華為智能汽車解決方案BU董事長余承東視為“鴻蒙智行的大成之作”已于今年5月30日正式上市，售價70.8萬-101.8萬元。

實際上，在汽車行業的高端戰場百萬級市場長期以來被邁巴赫S級等傳統豪華車型所壟斷。如今，尊界S800憑借硬核技術與創新體驗強勢入局，打破這一格局，在這片看似堅不可摧的市場壁壘上撕開一道突破的裂口。

值得一提的是，江淮與華為的合作只是其新能源轉型的一部分。以近兩年為例，2023年江淮發布了“以智能領導智能”品牌戰略，同時發布了新能源乘用車品牌“”，同年6月上市了該品牌旗下首款車型，主要聚焦A級純電市場。

按照當時計劃，釔為品牌將在5年內發布4款產品，分別為釔為3、釔為X、釔為5以及釔為X5均面向純電動A級車市場，而這些產品均將基于江淮獨立研發的“全球第二代純電平臺—DI平臺”打造。

彼時，據江淮汽車新能源乘用車公司總經理夏順禮介紹打造DI平臺并非江淮一時興起，其團隊在五年前就著手規劃一個全新電動平臺，以用戶感知最強烈的乘員艙空間為A級車標準。

與之對應的是，早在新能源汽車發展初期江淮汽車便憑借前瞻性的戰略眼光率先入局，歷經多年技術深耕與沉淀，已構筑起堅實的技術護城河。尤其是在商用車領域，江淮汽車更是構建起燃油、純電、混動并行的多元技術路線，其中插電式混合動力輕卡技術處于行業領先地位。

而在乘用車領域，除了發布自主新能源品牌外，近年來代工業務成為江淮汽車新能源發展的重要支點。憑借為頭部品牌提供整車制造服務，江淮不僅在三電系統集成、智能工廠建設等領域積累了成熟的技術與經驗，更通過制造服務費用和戰略投資方的資本注入，獲得可觀的現金流補充，有效緩解了企業在研發投入和產能擴張中的資金壓力。

但硬幣的另一面不容忽視——過度依賴代工模式使企業面臨品牌話語權受限、客戶集中度風險較高等潛在挑戰，這也倒逼江淮汽車加速向自主研發與品牌建設的戰略轉型。

如今，江淮汽車與華為深化合作不僅順應了汽車產業電動化、智能化、網聯化的發展大勢，同時將助力江淮汽車在新能源轉型，其在技術創新、產品品質、生產效率、市場競爭力等方面實現顯著提升。未來，隨著雙方合作的持續深入，江淮汽車有望在智能新能源汽車領域實現新的突破。