當(dāng)下中國車市的命名很有深意，數(shù)字“7”是最受歡迎的之一。寶馬7系是以“7”命名的百萬豪車佼佼者。二在20萬級市場，小米YU7、問界M7、理想L7同樣是車圈頂流?，F(xiàn)在，廣汽傳祺旗下高端產(chǎn)品序列“向往”的首款車型——向往S7生逢其時(shí)，就是要爭當(dāng)同級最可靠的智能車，滿足新時(shí)代高階出行需求。
現(xiàn)代漢語中，“向往”是一個(gè)動(dòng)詞，表現(xiàn)的是一種因?yàn)闊釔鄱Ｍ_(dá)到的心理狀態(tài)。熱愛什么呢？當(dāng)然是一切美好的生活。從動(dòng)詞到傳祺旗下車型序列的名詞，“向往”也有其獨(dú)特的精神內(nèi)核，作為真正的“向往座駕，將東方美學(xué)、智能安全與生活場景深度融合的移動(dòng)空間，是能承載家庭情感與出行向往的價(jià)值載體。傳祺向往S7作為這一系列的首款車型，更是其堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)新的先鋒車型。
大廠品質(zhì)：體系合圍造精品
非凡大師也好，皇冠也罷，對華為和豐田的意義是什么呢？就拿皇冠來說，過去幾十年來，業(yè)界一直津津樂道的“豐田皇冠標(biāo)準(zhǔn)”，定義的是燃油車時(shí)代的高端定位和卓越品質(zhì)?，F(xiàn)在，傳祺向往站在了歷史的起跑線上，在智電轉(zhuǎn)型的新能源時(shí)代，傳祺向往所錨定的高端定位、打造的卓越品質(zhì)，是當(dāng)代大廠品質(zhì)的代名詞。
傳祺向往S7是通過最先進(jìn)的測試設(shè)備、最嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)、全工序自主制造能力以及全生命周期QDR質(zhì)量管理體系，達(dá)到研發(fā)到生產(chǎn)到客戶用車全周期高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的大廠新車。
站在傳祺向往S7背后的，有300人試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，超1000個(gè)驗(yàn)證子項(xiàng)目，涉及全國70個(gè)以上典型路況，多元研試和全面檢驗(yàn)讓這臺(tái)大廠新車做到開不壞，開得久。廣汽也是業(yè)內(nèi)少有能實(shí)現(xiàn)全工序、關(guān)鍵部件、核心工藝全棧自研自產(chǎn)的中國車企。傳祺向往S7的生產(chǎn)工藝承接廣汽全自動(dòng)設(shè)備、智能化工藝和精益管理體系，精工制造、匠心品質(zhì)，塑造了高端制造的“品質(zhì)護(hù)城河”。
行業(yè)領(lǐng)先的籠式盾甲車身結(jié)構(gòu)，乘員艙關(guān)鍵結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到核潛艇級，實(shí)現(xiàn)軍工級安全，堪稱“移動(dòng)安全堡壘”。遠(yuǎn)超同級的多達(dá)53項(xiàng)整車碰撞試驗(yàn)，覆蓋了所有日常出行場景，在遠(yuǎn)超國標(biāo)及第三方測試標(biāo)準(zhǔn)的工況下，成績?nèi)匀活I(lǐng)先同級。同級最多10氣囊，氣囊保壓時(shí)間超20秒，高于平均水平3倍。
傳祺向往S7創(chuàng)造了“傳祺有史以來測試車最多”的記錄。經(jīng)歷了1143臺(tái)測試車?yán)塾?jì)超1200萬公里、可以繞地球300圈的嚴(yán)苛測試。“在上市前，替用戶把所有的問題都發(fā)現(xiàn)，把所有可能會(huì)踩的坑先踩完。絕不讓用戶當(dāng)小白鼠。”這更是傳祺向往S7大廠品質(zhì)的底氣和初心。
作為精英家庭用戶的首臺(tái)智能車，傳祺向往S7的大廠品質(zhì)不僅在這些看不見的地方，更體現(xiàn)在技術(shù)+產(chǎn)品上的“人無我有，人有我優(yōu)”、設(shè)計(jì)審美上的情緒共鳴、整合了供應(yīng)鏈路后打造的卓越智能體驗(yàn)等方方面面。
智能升維：全場景智能輔助駕駛體驗(yàn)
在廣汽的造車哲學(xué)中，技術(shù)高階才是真高階。什么是技術(shù)高階呢？就傳祺向往S7而言，它所提供的30萬級全場景智能輔助駕駛體驗(yàn)，把場景做廣、把模型做精、把體驗(yàn)做好，把效率做高，真正做到無圖全場景、全國都能開、有路就能開，做到全車端云一體智駕OTA。
從硬件層面上看，傳祺向往S7搭載了英偉達(dá)OrinX芯片，擁有同級數(shù)量領(lǐng)先的11個(gè)攝像頭、1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，全車共有27組車規(guī)級全視角傳感器，硬件配置躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。
值得一提的是，傳祺向往S7采用行業(yè)最小25mm厚的激光雷達(dá)，遠(yuǎn)小于行業(yè)主流的45mm，做到3D檢測，實(shí)現(xiàn)厘米級精度探測，最遠(yuǎn)探測距離超200米。并且造型更美觀、更科技，風(fēng)阻也更小，風(fēng)噪還更低。
這套硬件配置的能力，也做到了在高速、快速路基本實(shí)現(xiàn)全程0中斷、城區(qū)放心開，魔鬼路段從容應(yīng)對的程度。
軟件層面上，由星靈智行ADiGO GSD系統(tǒng)賦能，廣汽聯(lián)合Momenta打造一段式端到端輔助駕駛。這套大模型支持千萬級場景數(shù)據(jù)訓(xùn)練，領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)主流的分段式端到端模型，做到了更接近人類的駕駛習(xí)慣。在復(fù)雜路況下行駛流暢，前方障礙物識(shí)別能力同樣強(qiáng)大，絲滑避讓。
尤其是全新升級的、華為同源的執(zhí)行拓?fù)浼軜?gòu)。將華為團(tuán)隊(duì)優(yōu)秀的技術(shù)理念充分賦能到這臺(tái)車上，縮短信息鏈路，降低信號的延時(shí)，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對動(dòng)力、底盤一體化的精準(zhǔn)控制。比如，跟車起步響應(yīng)大幅提升，減少被加塞；輕松泊入單邊0.25米的極窄車位等等，控制更精準(zhǔn)，體驗(yàn)更絲滑。
實(shí)際駕駛過程中，筆者印象深刻的是智駕領(lǐng)航時(shí)間與導(dǎo)航的偏差控制在3%以內(nèi)，泊車規(guī)劃精準(zhǔn)度也非常高，揉庫次數(shù)明顯少于同級車型，最快泊車23秒，當(dāng)真是一臺(tái)“通勤神器”。
傳祺向往S7的行車全場景覆蓋率超99.9%，泊車覆蓋超過99.5%的車位，更擁有會(huì)自我進(jìn)化的智駕系統(tǒng)，常用常新，越開越新。
豪華駕控：廣汽自研賦能 行業(yè)首創(chuàng)黑科技
傳祺向往S7擁有30萬級智能豪車的操控體驗(yàn)？這毫不夸張。得益于行業(yè)首創(chuàng)“一車雙模、一車三用”黑科技，AI智電四驅(qū)系統(tǒng)和廣汽自研鉅星智控底盤，傳祺向往S7在同級車型中也擁有獨(dú)一無二的豪華駕控體驗(yàn)。
先說“一車雙模、一車三用”，這套行業(yè)首創(chuàng)的技術(shù)解決方案，擁有“智能混動(dòng)+超級增程”兩種模式，“純電、插混、增程”三種選擇。
36.3度大電池支持CLTC工況205km的純電續(xù)航，快充30%-80%僅需17分鐘，一周一充就足夠了不用把充電當(dāng)心事。露營時(shí)6kW外放電可同時(shí)驅(qū)動(dòng)電烤爐、咖啡機(jī)、投影儀，擁有隨時(shí)隨地“移動(dòng)電站”的快樂，用過的人才懂；周末郊游用超級增程，靜謐平順。在自主創(chuàng)新性開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)定位停缸技術(shù)加持下，轉(zhuǎn)速控制、AI軟件控制，帶來“安穩(wěn)、安靜、安心”三大體驗(yàn)，饋電動(dòng)力幾乎沒有衰減，滿電一條龍，饋電還是一條龍。跑長途高速時(shí)，綜合續(xù)航更達(dá)到1150km，沒有續(xù)航焦慮。
AI智電四驅(qū)系統(tǒng)則擁有AI智能狀態(tài)感知、AI智能扭矩分配、AI智能穩(wěn)定性分配三大功能。在網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和智駕傳感器的協(xié)同下，可提前預(yù)判、實(shí)時(shí)感知道路環(huán)境和車輛狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整前后驅(qū)動(dòng)比例，從容應(yīng)對正常路面、彎道行駛、雨雪坡道、沙地脫困等不同場景的動(dòng)力需求。零百加速更是與30萬級豪車都在6s內(nèi)，動(dòng)力完全夠用，駕趣相當(dāng)在線。
在廣汽，有一句話是“好的底盤，三分看配置，七分靠調(diào)教”。鉅星智控底盤融合了廣汽20多年底盤技術(shù)沉淀，吸收了保時(shí)捷、阿爾法羅密歐等底盤調(diào)校大師的經(jīng)驗(yàn)，在十名經(jīng)驗(yàn)超過15年的資深工程師調(diào)校下，經(jīng)數(shù)千輪極致調(diào)校打磨，做到了韌、順、穩(wěn)，這是智能豪車操控體驗(yàn)的又一重保證。
廣汽自研鉅星智控底盤，采用了FSD頻率自適應(yīng)減振系統(tǒng)，通過高性能液壓襯套的組合，讓懸架柔韌有質(zhì)感，既能過濾細(xì)碎振動(dòng)，又可抑制大幅晃動(dòng)，還能主動(dòng)過濾振動(dòng)，保持車身穩(wěn)定，讓乘客可以更舒適地休息。
它所搭載的CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)，能像老司機(jī)一樣，自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車力度，即使急踩剎車，也能保持柔和平順感，實(shí)現(xiàn)剎車不點(diǎn)頭，有效避免暈車。而DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更是當(dāng)下市面上30萬級豪車的同款轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，響應(yīng)精準(zhǔn)靈敏；變道超車，側(cè)傾小、響應(yīng)快。
此外，廣汽自研的ASTC 2.0 鷹爪系統(tǒng)，具備急加速、急剎車，不跑偏、不甩尾等諸多優(yōu)勢，有效解決冰雪路面和積水路面的打滑問題。
智能座艙：豪華舒適的超強(qiáng)大腦
傳祺向往S7的AI智能座艙，已超脫于市面上“屏幕數(shù)量”的比拼，升級為“交互溫度”的體驗(yàn)。融合ADiGO 6.0交互界面與高通驍龍8295P高性能版芯片，帶來更流暢、更智能的交互體驗(yàn)。要知道，高通驍龍8295P在30萬級智能豪車中也是頂流配置，算力、存儲(chǔ)、運(yùn)行速度領(lǐng)先同級；
在超強(qiáng)算力的支撐下，不僅“AI私人助理”支持全場景語音交互，喚醒、識(shí)別準(zhǔn)確率超過99%，能連續(xù)響應(yīng)24條指令DeepSeek上車后，在控制車機(jī)的同時(shí)，還能專業(yè)陪聊、即興創(chuàng)作歌曲。智能體驗(yàn)全面拉滿的同時(shí)，傳祺向往S7的座艙豪華更體現(xiàn)在奢華的舒適感上。
1.78米車高，賦予足夠車內(nèi)空間；二排座椅靠背調(diào)節(jié)角度百萬級最優(yōu)，行李箱空間靈活；79.6%得房率，不僅有高達(dá)3222mm車內(nèi)有效空間，79.6%得房率，還有二排最大腿部空間1058mm，頭部空間1015mm，二排地板到車頂高度1268mm，帶來舒展自如的體驗(yàn)。同級最優(yōu)，入座不彎腰、落座不頂頭。
全車34處儲(chǔ)物空間，副駕隱藏式掛鉤、B柱金屬掛鉤等特色儲(chǔ)物空間隨處放置，貼心實(shí)用，二排一鍵全平放倒后，行李廂空間也可達(dá)2050L，與傳祺向往S7相處的過程中，永遠(yuǎn)擁抱優(yōu)雅遠(yuǎn)離局促。同級最大的20L智能大冰箱也是筆者最喜歡的配置，可冷藏、可保溫，分區(qū)設(shè)計(jì)合理，最重要的是不犧牲乘坐空間。
空間領(lǐng)先同級的同時(shí)，座椅設(shè)計(jì)將舒適進(jìn)行到底。傳祺向往S7的座椅擁有30㎡皮質(zhì)面積，相當(dāng)于2.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位，包括23㎡超柔水潤皮、7㎡超柔NAPPA真皮、2㎡頂棚高級麂皮材質(zhì)。10層結(jié)構(gòu)，采用15mm慢回彈海綿，均衡分散人體與座椅接觸受力，且性能穩(wěn)定不受溫度影響，四季皆軟彈舒適，并且全部支持通風(fēng)加熱按摩。二排座椅靠背最大可調(diào)節(jié)到137°，也配備了無級調(diào)節(jié)和電調(diào)腿托。后排尊享模式下，一鍵實(shí)現(xiàn)座椅靠背、腿托、副駕座椅聯(lián)動(dòng)到舒適位置。
擁有傳祺向往S7，你不只擁有一臺(tái)車，你還擁有了一套30萬級的Ultra家庭影院。它所搭載的22個(gè)高保真揚(yáng)聲器，支持杜比全景聲，日照金山可翻轉(zhuǎn)升降音響與駕駛員頭枕揚(yáng)聲器，讓駕駛與娛樂完美融合。
尤其是四音區(qū)獨(dú)立交互，后排孩子用17.3吋高清吸頂屏看動(dòng)畫時(shí)，主駕可通過頭枕揚(yáng)聲器接電話，互不干擾。這塊同級獨(dú)有17.3吋3K高清吸頂屏，擁有萊茵低藍(lán)光認(rèn)證，首創(chuàng)護(hù)眼模式，最佳觀影視距角度；可投屏拓展，支持語音、觸控、遙控。在打開童趣模式，涵蓋海量兒童專屬內(nèi)容，更有AI繪本、AI繪畫等親子互動(dòng)設(shè)計(jì)，在私人影院和哄娃神器間自由切換。
就產(chǎn)品層面而言，傳祺向往S7用30萬元的技術(shù)、配置，賦能20萬市場區(qū)間的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了同等價(jià)格下的價(jià)值溢出。
站在更宏觀的角度看，基于傳祺“主流、大氣、高品質(zhì)”的品牌定位，在全新多能源平臺(tái)架構(gòu)基礎(chǔ)上，搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術(shù)的全新高端產(chǎn)品系列“向往”，也讓傳祺、埃安、昊鉑形成了更清晰的差異化定位。傳祺向往S7，就錨定這樣一組高端價(jià)值坐標(biāo)系，它是一臺(tái)可以放心閉眼入的好車。