古德伍德速度節總是展示各大汽車制造商的頂級作品，阿斯頓·馬丁也不例外。今年，阿斯頓·馬丁的瓦爾哈拉成為了全場焦點。這款車是瓦爾基里公路合法版的延伸，展出了兩款引人注目的版本：一款銀色的靜態模型和一款“領獎臺綠”版本，后者首次在英國進行動態展示，沿著山坡飛馳而下。此外，阿斯頓·馬丁的DBX S也成為了新聞頭條，創下了自己在爬坡比賽中的新紀錄。
瓦爾哈拉與阿斯頓·馬丁過去的任何車型都不相同。這輛車采用了碳纖維結構，干重約為3650磅，集超級跑車與一級方程式賽車的科技于一身。車前軸由兩個電動機驅動，實現全輪驅動，而第三個電動機則輔助8速雙離合變速器，幫助進行扭矩分配。綜合混合動力系統提供1064馬力和811磅-英尺的扭矩，使車輛能夠在僅僅2.4秒內加速至60英里/小時，最高時速達到217英里每小時。瓦爾哈拉是阿斯頓·馬丁的首款插電式混合動力車、首款量產中置發動機車型，并且具備9英里（僅電動續航）的續航能力。主動空氣動力學系統、DRS系統，以及超過1300磅下壓力的設計，在150英里/小時的速度下，能有效保證車輛的穩定性。
走進瓦爾哈拉的車內，設計極具賽車感。車內的每一處細節都體現了為賽車而設計的理念，碳纖維材質的廣泛使用，不僅減輕了車重，還能讓駕駛者充分感受到這輛車幾乎不適合上路的超級跑車身份。儀表盤上橫跨著厚重的碳纖維支架，增強了結構感與力量感，同時也提升了外觀的酷感。方向盤采用了矩形設計，像F1賽車一樣，配有物理控制按鈕，讓駕駛者專注于駕駛，而無需翻閱復雜的菜單。方向盤后方的數字顯示屏根據不同駕駛模式進行自動調節，簡潔、智能，完全以駕駛者為中心。
今年早些時候，我們在摩納哥F1大獎賽上首次見到由費爾南多·阿隆索駕駛的瓦爾哈拉。此次在古德伍德，‘領獎臺綠色’版本再次驚艷亮相，飛速沖上了山坡，而靜止的銀色版本則展示了其依舊保留的阿斯頓·馬丁特有的優雅氣質。瓦爾哈拉的計劃產量僅為999輛，堪稱一件稀有的金屬藝術品，預計售價將超過100萬美元。但這不僅是阿斯頓·馬丁的一個賺錢項目，它還標志著這個英國品牌邁入了全新的電氣化時代。
