別看10月份各大車企都在發布創紀錄的銷量業績，但其實整個乘用車市場并不是特別樂觀。
從乘聯會發布的10月零售數據來看，雖整體總量達到224.8萬輛，但同比出現了0.5%的下滑；前10個月的零售整體銷量1925.6萬輛，同比增長才8%，微增長的態勢與不少車企聲稱的創紀錄格格不入。
市場的大盤走勢其實與每家企業的表現息息相關，這意味著無論是創紀錄也好，還是歷史最佳也好，其實頭部主流的汽車公司關系更大，因為這部分車企銷量比重大，對市場大盤的影響力重。
而在頭部汽車廠商中，就不得不說吉利汽車了。
從追趕者，到領跑者
根據乘聯會發布的10月廠商零售銷量排行榜，在廠商十強中，吉利汽車的表現可謂一枝獨秀。在6家廠商同比銷量出現下滑之際，吉利的同比增速可以說遙遙領先頭部企業，拿下頭部廠商第一。
該月吉利月銷量達到26.55萬輛，同比增長36.8%，市場份額達到11.8%，雖然位居行業第二，但增幅領先行業銷量第一的比亞迪67%，而且市場份額與比亞迪也縮小到只有1.4個百分點，相當于只有3萬輛的月銷量差距，可以說這個差距相當近了，隨著吉利多款爆款新車的上馬，估計在未來一年的時間里，將有望看到吉利零售銷量追平比亞迪。
而相較于其他自主廠商，比如長安（2.3%）、奇瑞（-9.9%）、上汽通用五菱（12.6%）、長城（20.9%）幾家，吉利的銷量和增速明顯處于雙重優勢的局面。如果再對比普遍同比銷量下滑的合資，如一汽-大眾（-3.9%）、上汽大眾（-22.9%）、廣汽豐田（-9.2%）、一汽豐田（-6%）等，也可以看到彼此之間的差距。
放在前10個月，吉利的數據也是非常亮眼的。
前10個月吉利的零售達到214萬輛，同比增幅56.2%，比其他廠商領先40-60個百分點，也高于同期國內狹義乘用車市場零售銷量增速8%，市場份額進一步提高到11.1%。在前十強汽車廠商中，銷量排名第二，但增幅確實遙遙領先第一名，市場份額離第一的差距也不斷縮小至3.6個百分點。而對比其他9家廠商，吉利的前10月累計銷量是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田的2-3倍，銷量同比增速則高出40～60個百分點，增幅確實大幅領先，勢頭甚猛。
這似乎也可以得出一個結論，那就是在市場大盤一定的情況下，吉利通過強大產品力優勢，確實搶走了很多合資品牌和友商們的市場份額。
吉利取得這樣強勁的勢頭，核心的動力當然是新能源的快速增長。
