全球首發以及開啟預售后僅僅8天，就迎來了正式上市。不同于很多9系車型在首發亮相之后，長達數月甚至一年才會上市，這種利落的節奏，實在是久違了。新車官方指導價為32.28—35.28萬元。

有人說，這款車能跟“六座標桿玩家們”掰掰手腕，也有人說，它讓“大六座”這三個字第一次變得輕盈。但不管是立足產品的評價，還是立足行業的判斷，都讓人看到，智己LS9的確給市場帶來了新的震感。

旗艦車型

作為品牌的全新旗艦級車型，LS9一改過去、那種圓潤的設計風格，取而代之的則是方正的車身設計，前臉采用星環式貫穿燈帶設計，兩側大燈組造型則是之前的LS6車型有些相似，與此同時，智己LS9采用封閉式前格柵，下方則配備梯形進氣口，讓視覺重心更加靠下，營造出不錯的時尚感。

尺寸方面，新車長5279mm、寬2000mm、高1806mm，軸距3160mm。官方將其定位為大型SUV。側面設計，則是沿襲了市面上大型SUV該有的硬朗風格，平直的腰線與平直的車頂形成呼應，為了避免視覺效果太過單調，窗線在C柱之后做了向上的處理，此外，新車配備22英寸“大餅式”輪轂，進一步提升整車氣場。此外，新車提供20英寸和21英寸輪轂可選。

車身頂部則是配備了一顆520線激光雷達，能夠為駕駛輔助系統保駕護航，在激光雷達兩還配備了還配有?體式超?域智慧探射燈，進一步提升夜間駕駛安全性。

尾部設計也采用了大立面設計，整體比較簡潔，尾燈方面依舊采用了交互式尾燈，增添了不少趣味性，新車還支持戶外套件。

解決痛點

在智己LS9之前，大六座SUV車主為需求妥協幾乎成為常態。一般來說，5米多的車上加上3米多的軸距，這樣的車身尺寸固然能帶來寬敞的乘坐空間，卻也讓城市通勤變成難題，比如狹窄巷道里轉彎困難，老舊小區的窄車位停車費勁等等，但恰恰大六座SUV使用的主流場景就是城市，因此車主便不可避免地要與諸多痛點“并存”。

“最好開的大六座”不是泛泛之談，這款車搭載了同級唯一的雙向24°智慧四輪轉向系統，4.95米的轉彎半徑，甚至比大眾Polo還要靈活，無論是城市地庫的急轉彎，還是鄉間小路的會車場景，都能實現“一把過”的靈活操控，甚至比肩寶馬X5，徹底擺脫大型SUV的駕駛負擔。

而更值得關注的是，這種靈活并未以犧牲操控穩定性為代價，其配備的靈蜥數字底盤3.0，融合了前雙叉臂后多連桿懸架、電控阻尼減振器以及150mm超大行程雙腔閉式空懸，通過矢量控制技術可減少46%的過彎側傾。即使連續彎道中，車身姿態可以做到始終保持穩定，讓大車也能當成小車開，從根本上打破技術桎梏。

對于很多家庭用戶來說，買“大六座”是為了讓后排家人舒服，但事實往往相反。由于車身重、懸架軟、重心高，乘客很容易暈車，基于此，智己LS9創新推出了“舒享防暈模式”，通過底盤、轉向與車身控制的全域協同調校，能有效抑制加減速和側向擺動引起的身體失衡，進一步降低暈車概率。

從此，長途旅行中孩子不再喊“要下車休息”，老人不再感到頭暈乏力，駕駛者也無需為此小心翼翼控制車速。可以說這是大六座SUV第一次實現了“一個人好開，一家人舒服”的完美平衡，這種駕控體驗的顛覆，無疑將真正推動大六座SUV從“妥協”向“閉眼沖”的轉變。

越級配置

當很多車型還在通過“減配入門版、拔高頂配版”吸引消費者，智己LS9直接將全球頂尖的豪華配置和核心技術全部標配，用最好的技術和最大的誠意，重新定義30萬級大六座SUV的價值標桿。

在家庭用戶的視角中，動力與續航的平衡是永恒追求，而智己LS9的“恒星超級增程系統”和800V高壓平臺給出了兩全方案。

由1.5T增程專屬超效黃金發動機與雙電機組成的動力系統，全系標配雙電機矢量四驅，峰值功率可達390kW，峰值扭矩670N?m，零百加速躋身4秒級，而且在ERNC 2.0主動降噪技術和智能能量管理系統加持下，虧電狀態依舊不遑多讓。

與此同時，CLTC純電續航可達402km，綜合續航更是達到1508km，油電綜合折算能耗僅 2.81L/百公里，讓用戶真正做到沒焦慮放心開。

智能輔助駕駛方面同樣配置拉滿，全系標配520線超視域激光雷達，搭配英偉達Thor高算力芯片，總算力達到700TOPS，具備200米超遠距離障礙識別能力。

基于Momenta飛輪大模型技術，智己LS9的高階輔助駕駛系統支持城市NOA、高速NOA 以及全場景自動泊車功能，對家庭用戶而言，這些配置的搭載不僅是科技體驗，更帶來了滿滿的安全感。

寫在最后

從最早全系配備800V平臺和激光雷達的入門車型LS6，到而今全系Ultra的旗艦車型LS9，智己始終在思考如何做到“人無我有”，既是一份面對市場的體面，也從未放棄過對初心的堅持。