2025 年廣州國際汽車展覽會（以下簡稱 “廣州車展”）作為年度收官級汽車行業(yè)盛會，匯聚了全球主流汽車品牌的前沿技術與重磅產(chǎn)品，成為洞察中國汽車市場趨勢的核心窗口。在新能源化、智能化、場景化的行業(yè)變革浪潮下，皮卡這一曾被定義為 “工具車” 的細分市場，正加速向 “多功能戶外出行載體” 轉型。雷達汽車（RADAR）作為吉利控股集團旗下專注于新能源戶外出行生態(tài)的全新品牌，攜全系列產(chǎn)品強勢登陸廣州車展 2.1 號館，不僅帶來了 2025 款雷達 RD6、雷達 RD7 等改款升級車型，更全球首發(fā)了全新中大型新能源皮卡雷達 RD8 及戶外生活概念車，以 “產(chǎn)品矩陣 + 生態(tài)布局” 的雙重優(yōu)勢，向行業(yè)與消費者展示了其 “打造中國第一戶外出行品牌” 的決心與實力。
作為吉利集團布局新能源皮卡市場的核心力量，雷達汽車自成立以來便以 “戶外生活方式引領者” 為定位，打破了傳統(tǒng)皮卡 “重工具屬性、輕用戶體驗” 的固有標簽，構建了覆蓋城市通勤、戶外越野、露營旅居、商務接待等全場景的產(chǎn)品體系。此次廣州車展，雷達汽車不僅帶來了產(chǎn)品層面的全面升級，更發(fā)布了 “雷達戶外生態(tài) 2.0 戰(zhàn)略”，通過與戶外裝備、露營地、越野俱樂部等多領域品牌的深度合作，打造 “車 + 場景 + 服務” 的全鏈路戶外出行解決方案。本文將從參展陣容、產(chǎn)品解析、技術創(chuàng)新、生態(tài)布局、市場競爭、用戶價值等多個維度，深度解讀雷達汽車在廣州車展的重磅動作，為行業(yè)與消費者呈現(xiàn)新能源皮卡市場的全新變革方向。
一、參展陣容：全產(chǎn)品矩陣集結，新車首發(fā)引爆全場
1.1 核心產(chǎn)品悉數(shù)登場，改款車型優(yōu)化升級
本次廣州車展，雷達汽車以 “戶外生態(tài)全景體驗” 為主題，打造了超 1000 平方米的沉浸式展臺，展臺設計融合了露營、越野、旅居等戶外場景元素，通過實景搭建與產(chǎn)品展示的結合，讓觀眾直觀感受雷達汽車的戶外出行生態(tài)理念。在參展產(chǎn)品方面，雷達汽車帶來了旗下全系列核心車型，包括 2025 款雷達 RD6、2025 款雷達 RD7、雷達 RD6 MAX、雷達 RD7 EV 等多款在售車型，以及全新首發(fā)的中大型新能源皮卡雷達 RD8 和戶外生活概念車 RADAR Life Concept。
2025 款雷達 RD6 作為品牌入門級主力車型，此次改款針對配置、續(xù)航與舒適性進行了全面優(yōu)化。外觀方面，新車延續(xù)了 “方圓美學” 設計語言，方正的車身輪廓搭配圓潤的線條過渡，既保留了皮卡的硬派氣質，又提升了城市通勤的精致感；前臉采用大尺寸封閉式格柵，搭配分體式 LED 大燈與貫穿式日間行車燈，增強了夜間識別度與科技感；車身側面配備了原廠越野側踏、貨箱龍門架與防滾架，兼顧了實用性與越野風格；車尾采用豎置 LED 尾燈與隱藏式后保險杠設計，整體造型簡潔大氣。
內(nèi)飾方面，2025 款雷達 RD6 升級了全新的 12.3 英寸懸浮式中控屏與 10.25 英寸全液晶儀表，搭載吉利最新一代銀河 OS 智能車機系統(tǒng)，支持語音交互、在線導航、娛樂影音、車輛控制等功能，語音識別準確率高達 99%，可實現(xiàn)多輪對話與分區(qū)喚醒；車內(nèi)材質全面升級，座椅采用真皮與翻毛皮拼接設計，門板、中控臺等部位采用軟性材質包裹，搭配多色氛圍燈，提升了內(nèi)飾豪華感與舒適性；配置方面，新車新增了前排座椅通風 / 加熱、方向盤加熱、自動泊車、360° 全景影像等實用配置，進一步提升了日常使用的便利性與舒適性。
2025 款雷達 RD7 作為品牌首款中大型純電皮卡，此次改款重點優(yōu)化了動力性能與續(xù)航能力。新車搭載了前后雙電機組成的四驅系統(tǒng)，綜合最大功率提升至 330kW，峰值扭矩達到 680N?m，0-100km/h 加速時間僅需 5.8 秒，相比老款車型提升了 0.3 秒；電池組容量升級至 120kWh，CLTC 純電續(xù)航里程達到 700km，滿足長途戶外出行需求；充電方面，新車支持 800V 高壓快充技術，充電 10 分鐘可續(xù)航 300km，有效緩解了純電車型的充電焦慮。此外，2025 款雷達 RD7 還新增了 “戶外露營模式”，可通過車輛對外放電功能（V2L）為露營裝備、家電等提供 220V 電源，最大放電功率達到 6kW，滿足戶外烹飪、照明、娛樂等多場景用電需求。
1.2 全新中大型皮卡雷達 RD8 全球首發(fā)，定位豪華戶外旗艦
本次廣州車展最受關注的亮點之一，便是雷達汽車全球首發(fā)的全新中大型新能源皮卡 —— 雷達 RD8。作為品牌旗艦車型，雷達 RD8 基于吉利 SEA 浩瀚架構打造，定位 “豪華戶外出行旗艦皮卡”，旨在滿足高端用戶對戶外出行的多元化需求，填補了國內(nèi)中大型新能源皮卡市場的空白。
外觀設計上，雷達 RD8 采用了 “極簡硬派” 設計風格，車身線條平直硬朗，搭配大尺寸六邊形封閉式格柵，格柵內(nèi)部采用參數(shù)化點陣式 LED 光源，營造出強烈的科技感與視覺沖擊力；大燈組采用分體式設計，上半部分為貫穿式 LED 日間行車燈，下半部分為矩陣式 LED 遠近光燈，支持自適應遠近光、轉向輔助、自動大燈等功能，照明效果出色；車身側面配備了 22 英寸多輻式輪轂、原廠越野 AT 輪胎、電動側踏、全景天窗等配置，貨箱采用了碳纖維復合材料打造，輕量化的同時提升了耐用性，貨箱內(nèi)部配備了錨點、導軌、電源接口等實用配置，方便固定與運輸戶外裝備；車尾采用了豎置 LED 尾燈與電動尾門設計，尾門支持感應開啟與角度調(diào)節(jié)，使用便捷性大幅提升。
車身尺寸方面，雷達 RD8 的長寬高分別達到 5680mm×2000mm×1935mm，軸距為 3400mm，在中大型皮卡市場中處于領先水平，寬敞的車身尺寸不僅保證了硬朗的視覺比例，更為車內(nèi)空間與貨箱容積提供了充足保障。貨箱尺寸為 1520mm×1800mm×500mm，容積達到 1.37 立方米，可輕松容納露營裝備、越野工具、行李箱等物品，滿足戶外出行的裝載需求；車內(nèi)采用 5 座布局，前排座椅支持 8 向電動調(diào)節(jié) + 4 向 lumbar 支撐調(diào)節(jié)，后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，腿部空間達到兩拳以上，即使身高 185cm 的乘客也能獲得舒適的乘坐體驗。
內(nèi)飾方面，雷達 RD8 采用了 “豪華科技座艙” 設計理念，配備了 15.6 英寸懸浮式中控屏、12.3 英寸全液晶儀表、10.25 英寸副駕娛樂屏與 HUD 抬頭顯示系統(tǒng)，形成了四屏聯(lián)動的智能交互體系；中控屏搭載了吉利最新一代銀河 OS NEO 智能車機系統(tǒng)，支持 5G 網(wǎng)絡、Wi-Fi 6、藍牙 5.3 等高速連接，內(nèi)置高德地圖、百度地圖、QQ 音樂、愛奇藝等豐富應用，同時支持手機互聯(lián)映射（CarPlay/CarLife）與整車 OTA 升級；車內(nèi)材質采用了大面積真皮、翻毛皮與碳纖維飾板包裹，搭配縫線工藝與金屬質感按鍵，營造出豪華、精致的內(nèi)飾氛圍；配置方面，新車配備了前排座椅通風 / 加熱 / 按摩、后排座椅加熱、四區(qū)自動空調(diào)、空氣懸架、CDC 自適應減震系統(tǒng)、L2.9 級智能駕駛輔助系統(tǒng)等高端配置，全面超越同級競品，將皮卡的舒適性與科技感提升至新高度。
1.3 戶外生活概念車 RADAR Life Concept 亮相，展現(xiàn)未來出行愿景
除了量產(chǎn)車型，雷達汽車還在廣州車展上發(fā)布了戶外生活概念車 RADAR Life Concept，這款概念車以 “移動的戶外生活空間” 為設計理念，展現(xiàn)了雷達汽車對未來戶外出行的思考與愿景。
外觀設計上，RADAR Life Concept 采用了極具未來感的設計語言，車身線條流暢圓潤，搭配扁平化的前臉與溜背式車頂，打破了傳統(tǒng)皮卡的造型束縛；前臉配備了可發(fā)光的品牌 LOGO 與貫穿式 LED 光源，大燈組采用了隱藏式設計，僅在點亮時才會顯現(xiàn)，科技感十足；車身側面采用了無 B 柱設計，搭配電動滑移門與可升降的側窗，增強了車內(nèi)空間的通透感；貨箱與座艙采用了一體化設計，貨箱可根據(jù)需求變形為露營平臺、儲物空間或休閑區(qū)域，實現(xiàn)了 “一車多用” 的功能拓展；車尾配備了可折疊的尾翼與貫穿式 LED 尾燈，造型簡潔而富有動感。
內(nèi)飾方面，RADAR Life Concept 采用了 “極簡舒適座艙” 設計，車內(nèi)取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，所有功能均通過語音控制或觸控屏操作；座椅采用了可變形設計，前排座椅可向后旋轉與后排座椅拼接成一張雙人床，后排座椅可折疊收納，擴展出更大的儲物空間；車內(nèi)配備了智能溫控系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、星空頂篷、車載冰箱、咖啡機等配置，滿足戶外生活的多元化需求；此外，概念車還搭載了先進的自動駕駛技術，支持 L4 級自動駕駛功能，可在戶外場景下自動規(guī)劃路線、規(guī)避障礙物，為用戶提供更加便捷、安全的出行體驗。
動力方面，RADAR Life Concept 搭載了吉利最新的純電動力系統(tǒng)，配備了容量為 150kWh 的固態(tài)電池組，CLTC 純電續(xù)航里程達到 1000km，支持 1000V 高壓快充技術，充電 5 分鐘可續(xù)航 200km；同時，概念車還配備了四驅系統(tǒng)與蟹行模式，可實現(xiàn)橫向行駛與原地掉頭，提升了復雜路況下的通過性與靈活性。
二、產(chǎn)品解析：技術賦能，打造全場景戶外出行解決方案
2.1 動力系統(tǒng)：純電與增程并行，滿足多元需求
雷達汽車堅持 “純電為主，增程為輔” 的動力布局，針對不同用戶的出行需求，提供了純電動與增程式混合動力兩種動力選擇，全面覆蓋城市通勤、長途越野、戶外露營等多場景使用需求。
純電動力方面，雷達汽車的純電車型均基于吉利 SEA 浩瀚架構打造，該架構是吉利集團專為新能源車型開發(fā)的純電專屬架構，具備高擴展性、高安全性、高性能等優(yōu)勢。架構采用了模塊化設計，可適配不同級別、不同類型的車型，從緊湊型皮卡到中大型皮卡均能靈活覆蓋；電池組采用了寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度達到 210Wh/kg 以上，在保證續(xù)航能力的同時，有效控制了電池組體積與重量；電機方面，搭載了吉利自主研發(fā)的高性能永磁同步電機，分為單電機后驅與雙電機四驅兩種版本，最大功率覆蓋 150kW-330kW，峰值扭矩覆蓋 310N?m-680N?m，滿足不同用戶對動力性能的需求。
以雷達 RD6 MAX 為例，該車搭載了容量為 90kWh 的三元鋰電池組，CLTC 純電續(xù)航里程達到 600km，滿足日常城市通勤與中短途戶外出行需求；充電方面，支持 60kW 直流快充與 11kW 交流慢充，快充 30 分鐘可將電量從 30% 充至 80%，慢充 8 小時可充滿，適配不同充電場景；動力性能方面，單電機后驅版本的最大功率為 180kW，峰值扭矩為 384N?m，0-100km/h 加速時間為 8.4 秒，雙電機四驅版本的最大功率為 220kW，峰值扭矩為 540N?m，0-100km/h 加速時間為 6.9 秒，動力表現(xiàn)均衡，既能滿足城市通勤的平順性，又能應對戶外路況的復雜需求。
增程動力方面，雷達汽車即將推出的雷達 RD9 車型將搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機 + 永磁同步電機組成的增程式混合動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于 “城市用電，長途用油”，完美解決了純電車型的續(xù)航焦慮問題。其中，1.5T 發(fā)動機作為增程器，最大功率為 110kW，主要職責是發(fā)電，不直接參與車輛驅動，可始終工作在最高效的轉速區(qū)間，提升燃油經(jīng)濟性；電機作為驅動核心，最大功率為 200kW，峰值扭矩為 450N?m，0-100km/h 加速時間為 7.5 秒，動力性能媲美純電車型；電池組容量為 40.5kWh，CLTC 純電續(xù)航里程為 180km，滿足日常城市通勤需求，綜合續(xù)航里程達到 1200km，徹底消除了長途戶外出行的續(xù)航顧慮；饋電油耗僅為 7.8L/100km，相比傳統(tǒng)燃油皮卡 10L/100km 以上的油耗水平，燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢顯著。
2.2 底盤與越野性能：兼顧舒適與硬核，全地形適應能力
作為專注于戶外出行的品牌，雷達汽車的產(chǎn)品在底盤調(diào)校與越野性能方面進行了專項優(yōu)化，既保證了城市行駛的舒適性，又具備了應對復雜路況的硬核實力。
底盤結構方面，雷達汽車的皮卡車型均采用了非承載式車身結構，車架采用高強度鋼材打造，抗扭剛度達到 28000N?m/deg 以上，能夠在越野路況下|U4.JRS2.HK|U7.JRS2.HK|U9.JRS2.HK|V0.JRS2.HK|V1.JRS2.HK
承受劇烈的扭曲與沖擊，有效保護車身結構與車內(nèi)乘員安全；車架采用了梯形車架結構，橫梁與縱梁的連接處采用加固處理，提升了整體剛性與耐用性；底盤懸掛方面，采用了前雙橫臂獨立懸掛 + 后多連桿整體橋懸掛的組合，這也是硬派越野車型的經(jīng)典懸掛配置，前雙橫臂獨立懸掛具備出色的橫向剛度與抗側傾能力，能夠在越野時有效吸收路面沖擊，同時保證車輪的接地性；后多連桿整體橋懸掛則兼顧了越野剛性與乘坐舒適性，整體橋結構能夠在復雜路況下保持車身穩(wěn)定，而多連桿設計則可有效過濾路面顛簸，提升城市行駛的舒適性。
部分高端車型如雷達 RD8 還配備了空氣懸架與 CDC 自適應減震系統(tǒng)，空氣懸架支持懸掛高度調(diào)節(jié)，可根據(jù)路況調(diào)整車身高度，越野時升高懸掛，提升通過性；高速行駛時降低懸掛，降低風阻，提升行駛穩(wěn)定性；CDC 自適應減震系統(tǒng)可根據(jù)駕駛模式與路況實時調(diào)整減震器阻尼，運動模式下減震器變硬，支撐性更強；舒適模式下減震器變軟，過濾震動效果更佳；越野模式下則優(yōu)化了減震器的阻尼特性，能夠應對更大幅度的路面起伏，保證車身穩(wěn)定。
越野性能方面，雷達汽車的四驅車型均配備了智能四驅系統(tǒng)，支持高速四驅（4H）、低速四驅（4L）模式切換，低速四驅模式下可將扭矩放大 2.4 倍以上，大幅提升車輛的爬坡能力與脫困能力；部分車型還配備了前后差速鎖與電子限滑系統(tǒng)，能夠在極端路況下實現(xiàn)四個車輪的動力均衡分配，即使只有一個車輪有附著力，也能通過差速鎖的鎖止將動力傳遞至該車輪，幫助車輛順利脫困；此外，新車還配備了陡坡緩降、蠕行模式、坦克掉頭等越野輔助功能，陡坡緩降功能可在下山時自動控制車速，駕駛員無需頻繁踩剎車，既減輕了駕駛負擔，又能避免剎車過熱失效；蠕行模式則適用于極端復雜路況，駕駛員可通過調(diào)節(jié)車速（0-10km/h），車輛自動控制油門與剎車，駕駛員只需專注于方向控制，即可輕松通過炮彈坑、巖石路等復雜地形；坦克掉頭功能則可通過單側車輪制動，減小轉彎半徑，提升車輛在狹窄路況下的靈活性。
通過性參數(shù)方面，雷達汽車的皮卡車型最小離地間隙均在 220mm 以上，接近角為 28°，離去角為 26°，縱向通過角為 23°，具備出色的通過性，能夠輕松應對交叉軸、炮彈坑、陡坡等復雜越野路況；輪胎選擇方面，配備了規(guī)格為 265/65 R17 或 265/60 R18 的全地形輪胎，胎面花紋深、胎塊大，具備出色的抓地力與排水性，既能在城市道路上提供穩(wěn)定的行駛性能，又能在越野路況下有效咬合地面，避免打滑。
2.3 智能科技：從座艙到駕駛，全方位提升出行體驗
在智能化浪潮下，雷達汽車將智能科技作為產(chǎn)品核心競爭力之一，從智能座艙、智能駕駛到智能互聯(lián)，全方位提升用戶的出行體驗，打破了傳統(tǒng)皮卡 “重性能、輕科技” 的固有印象。
智能座艙方面，雷達汽車的車型均配備了大尺寸中控屏、全液晶儀表與智能車機系統(tǒng)，形成了便捷、高效的智能交互體系。以雷達 RD7 為例，該車配備了 12.3 英寸全液晶儀表與 14.6 英寸懸浮式中控屏，屏幕分辨率達到 2.5K 級別，顯示效果清晰細膩，操作流暢度出色；中控屏搭載了吉利銀河 OS 智能車機系統(tǒng)，支持語音交互、在線導航、娛樂影音、車輛控制等功能，語音交互系統(tǒng)支持連續(xù)對話、分區(qū)喚醒、方言識別，識別準確率高達 99%，可實現(xiàn)對空調(diào)、車窗、座椅、導航、音樂等功能的語音控制，在越野或駕駛過程中無需分心操作實體按鍵；車機系統(tǒng)還內(nèi)置了豐富的戶外出行應用，包括越野路線規(guī)劃、露營地查詢、天氣預警、車輛狀態(tài)監(jiān)測等，為戶外出行提供全方位的支持。
部分高端車型如雷達 RD8 還配備了副駕娛樂屏與 HUD 抬頭顯示系統(tǒng)，副駕娛樂屏支持在線視頻、音樂、游戲等