福特福克斯曾是運(yùn)動(dòng)轎車的代表之一，擁有無數(shù)車迷，但最新消息顯示，這款經(jīng)典車型即將走到生命盡頭。據(jù)外媒報(bào)道，福特已經(jīng)確定將在2025年停產(chǎn)福克斯，位于德國的薩爾路易斯工廠將在2025年11月關(guān)閉，意味著這款車型“壽終正寢”。不過有消息稱福特打算以純電車型的身份推出新的福克斯。
福克斯曾經(jīng)是福特里程碑式的車型。上世紀(jì)90年代，福特決定推出一款全新的轎車，來替代福特Escort。在講述福克斯歷史之前，有必要了解一下福特Escort。Escort最早亮相于1968年，到2002年停產(chǎn)時(shí)，六代車型的累計(jì)銷量大約2000萬輛，成為全球汽車史上銷量排名第六的車型，在它前面的是豐田卡羅拉、福特F系列皮卡、大眾高爾夫、大眾甲殼蟲、拉達(dá)里瓦。
Escort雖然掛福特標(biāo)，但卻是福特歐洲獨(dú)立開發(fā)的車型，所以不管看起來還是開起來都非常歐洲，動(dòng)力強(qiáng)、操控好，在高爾夫面世之前，Escort是西歐尤其英國最暢銷的車型之一，六年就賣了超過200萬輛。Escort還在1970年的世界拉力錦標(biāo)賽上戰(zhàn)勝了包括寶馬2002ti、保時(shí)捷911等名車，站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，成為有史以來最成功的拉力賽車之一，《塵埃拉力賽》玩家可能在游戲里駕駛過這款車型。
除了在賽場(chǎng)和商場(chǎng)“兩開花”，Escort還是福特RS高性能產(chǎn)品線的開山鼻祖，第一代Escort就推出過RS1600。到了90年代，隨著日系品牌崛起，福特Escort開始落后，尤其是三菱EVO和斯巴魯STI的出現(xiàn)，直接搶走了Escort的風(fēng)頭。而在民用車市場(chǎng)，大眾高爾夫強(qiáng)勢(shì)崛起，成為歐洲消費(fèi)者新寵，賽場(chǎng)、商場(chǎng)統(tǒng)統(tǒng)失利，福特急需一款新車絕地反擊。于是時(shí)任福特CEO的亞歷克斯·特洛曼提出了“福特2000”計(jì)劃，其中一項(xiàng)要求就是打造一款全球開發(fā)、全球銷售的緊湊型轎車。
但是新車沒有延續(xù)Escort的名稱，而是更名為Focus，意為焦點(diǎn)，進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)音譯為“福克斯”。1998年，代號(hào)C170的第一代福克斯在日內(nèi)瓦車展正式亮相，車如其名，這款新車瞬間成為了歐美市場(chǎng)的關(guān)注 “焦點(diǎn)”。C170由英國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，外觀上一改Escort方正的造型，運(yùn)用了大量的曲線和無直角設(shè)計(jì)，看起來更加圓潤、運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾部分更是天馬行空，一條弧線從主駕駛方向柱位置延續(xù)到副駕駛中控臺(tái)上部，將中控臺(tái)區(qū)分成了左上和右下兩個(gè)部分。雖然C170的內(nèi)飾做工用料不及高爾夫，但憑借多出的103mm軸距，征服了歐洲消費(fèi)者。1999年第一代福克斯返銷美國時(shí)，對(duì)前臉做出了改動(dòng)，第二代福克斯前臉的設(shè)計(jì)就是來源于此。同時(shí)增加了三廂版本，更適合美國消費(fèi)者的需求。
雖然名字改了，但運(yùn)動(dòng)基因沒丟。第一代福克斯上市第二年，福特就從斯巴魯車隊(duì)挖走了傳奇拉力車手科林麥克雷，駕駛福克斯WRC賽車以領(lǐng)先第二名15分鐘的成績(jī)拿下冠軍，再次稱霸賽場(chǎng)。與此同時(shí)，福特基于第一代福克斯相繼打造出了福克斯ST和福克斯RS，為福克斯成為公認(rèn)的性能鋼炮奠定了基礎(chǔ)。
第一代福克斯6年的生命周期內(nèi)一共賣出500萬輛，并成為2001年和2002年的全球最暢銷車型，這樣的成績(jī)即便放在今天也是熠熠生輝。2004年底，第二代福克斯在巴黎車展正式亮相，代號(hào)C307，但其實(shí)在半年前的北京車展上，第二代福克斯的概念車就已經(jīng)完成了亮相，外觀設(shè)計(jì)與量產(chǎn)版本非常接近。
一年后，長安福特引進(jìn)了這款在全球鼎鼎大名的A級(jí)運(yùn)動(dòng)小轎車，啟蒙了無數(shù)熱愛駕駛的中國消費(fèi)者。第二代福克斯依舊提供三門掀背、五門掀背、旅行版三種版本，但尺寸比第一代大了不少，尤其是1840mm的車寬，成為了同級(jí)別最寬車型，這應(yīng)該也是其操控進(jìn)一步提升的原因之一。
第二代福克斯采用了福特當(dāng)時(shí)最新的C1平臺(tái)，與福特集團(tuán)旗下其他全球車型比如沃爾沃S40、馬自達(dá)3等共用平臺(tái)。盡管第二代福克斯的外觀遭到了不少消費(fèi)者的吐槽，但在歐洲和中國市場(chǎng)都取得了空前的成功，特別是中國市場(chǎng)，月銷量一萬輛簡(jiǎn)直so easy，要知道那是近20年前，私家車對(duì)大部分家庭還是個(gè)稀罕玩意。令人想不通的是福特并沒有在美國市場(chǎng)同步更新，第一代福克斯縫縫補(bǔ)補(bǔ)繼續(xù)賣。
第二代福克斯有很多優(yōu)點(diǎn)，比如造型動(dòng)感、動(dòng)力強(qiáng)、操控好，但也存在油耗高、小毛病多、空調(diào)濾芯更換繁瑣等問題，特別是開啟機(jī)蓋必須將車鑰匙插進(jìn)車標(biāo)后的鎖眼中擰動(dòng)，如果要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常，駕駛員需要熄火下車打開機(jī)蓋，再上車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，比脫了褲子放屁還麻煩。
不過第二代福克斯仍然是一款瑕不掩瑜的好車，英國車評(píng)人甚至評(píng)價(jià)“這款車型能比其他車型讓我笑的更燦爛”，其駕駛愉悅程度不言而喻。第二代福克斯依舊有ST和RS版本，都搭載了來自沃爾沃的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在馬力調(diào)校上略有差異。這一代福克斯在2008年進(jìn)行了小改款，大燈樣式、前臉造型、尾燈等進(jìn)行了微調(diào)，但整體變化不大，保留了順著C柱傾斜向下的豎條尾燈這一標(biāo)志性設(shè)計(jì)。
2010年，代號(hào)C346的第三代福克斯在北美車展亮相，不過中國市場(chǎng)到2012年才上市。當(dāng)時(shí)福特剛從美國次貸危機(jī)中緩過勁來，這是其ONE FORD戰(zhàn)略后的首款車型。此前的十年，“福特2000”計(jì)劃執(zhí)行的一塌糊涂，美國、歐洲、澳洲各國的福特產(chǎn)品完全不同步，大大增加了運(yùn)營成本，加上次貸危機(jī)，差點(diǎn)把福特“百年老店”的香火掐滅。于是痛定思痛的福特決定勁往一處使，相繼賣掉了阿斯頓·馬丁、捷豹路虎、沃爾沃等不賺錢的品牌，輕裝上陣。
