本田今年最受矚目的新聞無(wú)疑是最新技術(shù)E-CLUTCH電子離合系統(tǒng)。此技術(shù)的出現(xiàn)很可能會(huì)改變我們未來(lái)機(jī)車駕駛的習(xí)慣。不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)也并非創(chuàng)新，而是在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上的重新組合。與此同時(shí)，搭載電子離合器系統(tǒng)的四缸仿賽 CBR650R也將在北京摩展正式亮相。接下來(lái)，讓我們提前了解一下這款新車在外觀、性能配置以及價(jià)格方面的信息。

 

◆ 外觀配置

相較于上一代車型備受好評(píng)的外觀設(shè)計(jì)，2024款CBR650R展現(xiàn)了全新的造型。從設(shè)計(jì)靈感上，我們能看到CBR1000RR-R的影子。特別是前整流罩的設(shè)計(jì)，相較于上一代車型的柔和，新款顯得更加鋒利且激進(jìn)。車尾也采用了更具動(dòng)感的輪廓設(shè)計(jì)，整車的運(yùn)動(dòng)形態(tài)更具競(jìng)技感，不再像上一代車型那樣略顯街車風(fēng)格。

 

隨著前整流罩的改變，新車還配備了全新設(shè)計(jì)的LED雙大燈組，融入了賽車DNA元素，棱角分明的輪廓更加銳利。尾燈依然延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車機(jī)系統(tǒng)相較于上一代車型升級(jí)為5英寸TFT全彩液晶顯示儀表。與LCD儀表相比，清晰度更高，內(nèi)容更豐富。同時(shí)，功能上還支持本田RoadSync車機(jī)互聯(lián)、逐向?qū)Ш揭约坝耙魥蕵?lè)等功能配置。

 

 

◆ 動(dòng)力引擎

經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的CBR650R，其動(dòng)力系統(tǒng)仍然沿用了那臺(tái)經(jīng)典的直列四缸水冷649cc發(fā)動(dòng)機(jī)。采用DOHC 16氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅提供悅耳的四缸聲浪，性能也保持不變。最大功率70kW/12000rpm，最大扭矩63Nm/9500rpm（海外版數(shù)據(jù)）。值得關(guān)注的是，新車還搭載的E-Clutch電子離合系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。

 

 

◆ 底盤硬件

在車身結(jié)構(gòu)方面，CBR650R與其兄弟車型CB650R共享了相同的底盤硬件。鋼制菱形框架車身搭配雙搖臂組合，由于分離式下沉手把的加入，使得駕駛風(fēng)格更加激進(jìn)且富有戰(zhàn)斗氣息。這套全新的電子離合系統(tǒng)重量?jī)H為2kg，其中電子離合器版本的整備質(zhì)量為211kg，座椅高度810mm，油箱容量15.4升，綜合續(xù)航能力超過(guò)300km。