新車(chē)前瞻：現(xiàn)如今新能源滲透率已超50%，人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣已從燃油車(chē)向新能源車(chē)型轉(zhuǎn)變，對(duì)于車(chē)企而言這波最大的紅利也是要拼盡全力爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，這一點(diǎn)國(guó)產(chǎn)自主品牌走在了前面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地“甩開(kāi)”了在燃油車(chē)時(shí)代大放異彩的合資車(chē)型，真是應(yīng)了“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”。在中國(guó)市場(chǎng)新能源滯后的全球知名造車(chē)品牌大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等似乎對(duì)于當(dāng)下的消費(fèi)環(huán)境仍然持懷疑態(tài)度，它們不懂為什么一夜之間這些內(nèi)燃機(jī)明星車(chē)型成了車(chē)市的“雞肋”，從一車(chē)難求到現(xiàn)如今的滯銷(xiāo)不過(guò)數(shù)年。

 

 

作為大眾布局家用轎車(chē)市場(chǎng)的“頂梁柱”速騰，在市場(chǎng)有著較大的吸附力，在燃油車(chē)時(shí)代月銷(xiāo)輕松破萬(wàn)輛，是許多家庭購(gòu)車(chē)的首選車(chē)型之一，雖然有段時(shí)間大眾為節(jié)省成本而將懸架系統(tǒng)做了改動(dòng)，但不斷曝光的斷軸事件還是促使速騰重新安裝了獨(dú)立懸架，這件危機(jī)事件雖然對(duì)速騰的影響力和口碑帶來(lái)一定的傷害，但速騰在車(chē)界的影響力過(guò)于深厚，人們也就淡忘了此次事件，時(shí)至如今大眾速騰仍然是一款競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的緊湊型轎車(chē)。隨著速騰換代周期的臨近，大眾新一代速騰的重要信息隨之曝光，新車(chē)采用全新的家族式設(shè)計(jì)，與早先曝光的全新邁騰十分相似，只是在尺寸上顯得小了一號(hào)，前后貫穿式燈組，大尺寸進(jìn)氣格柵，疑似C柱改為溜背式造型，全液晶儀表盤(pán)、大尺寸懸浮式中控液晶屏，電子懷擋等；動(dòng)力系統(tǒng)仍然沒(méi)有新能源加持，搭載1.2T/1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW/118kW，峰值扭矩200N·m/250N·m，匹配7速干式雙離合變速箱。

 

對(duì)于10萬(wàn)元級(jí)別的緊湊型家用轎車(chē)市場(chǎng)而言競(jìng)爭(zhēng)可謂異常激烈，拋開(kāi)比亞迪秦Plus DM-i榮耀版7.98萬(wàn)元的新能源車(chē)型，在燃油車(chē)同級(jí)市場(chǎng)豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、本田思域等日系車(chē)實(shí)力較強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)自主同級(jí)吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)等燃油車(chē)同樣以較高的性價(jià)比帶來(lái)較高的關(guān)注度，在燃油車(chē)市場(chǎng)不斷“縮水”和被“壓榨”的大環(huán)境下，僅有的市場(chǎng)份額越來(lái)越小，大眾速騰這款在海外有著原型車(chē)的國(guó)內(nèi)昔日“家轎王”也許是最后一代燃油車(chē)了，未來(lái)停產(chǎn)轉(zhuǎn)型插電式混動(dòng)車(chē)型或電動(dòng)化車(chē)型是它的必走之路