2024年的車市關(guān)鍵詞，我想就是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)了，傳統(tǒng)的合資品牌也加入了降級(jí)促銷的陣營(yíng)來穩(wěn)住市場(chǎng)銷量。比如大眾旗下的途昂，入門級(jí)車型2024款 出眾款 330TSI 兩驅(qū)龍騰版指導(dǎo)價(jià)24.9萬(wàn)元，目前有著3.50萬(wàn)的降幅，這個(gè)價(jià)格對(duì)于一款合資品牌中大型SUV來說，還是很有吸引力的。那么，這款車到底有哪些亮點(diǎn)和不足呢？

 

外觀設(shè)計(jì)上，這款上汽大眾途昂巨大的車身帶來一種強(qiáng)烈的氣場(chǎng)，外觀設(shè)計(jì)遵循了“以大為美”的主流審美，看上去十分的霸氣。車頭部分，雙層前格柵設(shè)計(jì)一如既往地莊重大氣，大燈組下沿新增了曲線過渡，使得視覺效果更加獨(dú)特。

 

車身側(cè)面造型飽滿，超5米的車身長(zhǎng)度帶來很強(qiáng)的氣場(chǎng)表現(xiàn)，這種尺寸在同價(jià)位中也是少有的大個(gè)頭。硬朗的車身腰線以及前后外擴(kuò)式的輪拱造型，讓側(cè)面看上去更有力量感。前后輪眉以及側(cè)裙都加入了防擦飾板，搭配19英寸雙色多幅式輪轂，更加彰顯運(yùn)動(dòng)感。

 

車尾大尺寸的貫穿式尾燈以及貫穿式鍍鉻裝飾條等設(shè)計(jì)元素，呈現(xiàn)出比較豐富的層次感。底部大面積的黑化包圍件搭配銀色護(hù)板以及雙邊共雙出的鍍鉻排氣，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。

 

進(jìn)入到車內(nèi)，該車內(nèi)飾造型延續(xù)了大眾家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，12英寸的懸浮式中控屏略向駕駛者一側(cè)傾斜，車機(jī)支持GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)映射（包括CarPlay、CarLife、Hicar）語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、Wi-Fi熱點(diǎn)等智能互聯(lián)功能，而儀表盤則為10.25英寸的全液晶儀表。艙內(nèi)標(biāo)配8揚(yáng)聲器，而四驅(qū)尊崇旗艦版以及四驅(qū)龍祥版揚(yáng)聲器數(shù)量增加到12個(gè)，還配備了哈曼卡頓音響。

 

大眾途昂 2024款 出眾款 330TSI 兩驅(qū)龍騰版長(zhǎng)寬高尺寸分別為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm，作為七座布局車型，二排的舒適度以及三排的實(shí)用性自然是備受車主關(guān)注。二排座椅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，前后可調(diào)的幅度也較大，在三排不坐人的情況下，把二排座椅調(diào)節(jié)到最靠后，類似小編這樣身高1.74米、中等身形的乘客可以獲得超過一個(gè)手臂的腿部距離，如果三排需要坐人，那調(diào)節(jié)到二排腿部距離在兩拳左右，此時(shí)小編移到三排可以大概四指的膝部距離。

 

動(dòng)力方面，該車型配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力186Ps，最大扭矩為320N·m，傳動(dòng)方面匹配7DCT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm的時(shí)候就能輸出最大扭矩，零百加速9.9秒，在日常駕駛中感覺是挺夠用的。不過說實(shí)話，這個(gè)車啟動(dòng)加速還可以，但中段加速就顯得有點(diǎn)招架不住。油門深踩時(shí)，渦輪遲滯還是稍微有點(diǎn)明顯，需要等一會(huì)兒動(dòng)力才跟上。不過這變速箱挺機(jī)靈的，換檔及時(shí)，駕駛意圖捕捉得也準(zhǔn)，剎車腳感也是那種典型的大眾范兒，線性平順，制動(dòng)力釋放得很溫柔。