過去的2023年，中國車市迎來了前所未有的“大變革”，在新能源汽車快速增長、滲透率持續(xù)攀升的同時，也催生出如快消式造車等諸多新造車亂象，其安全及品質(zhì)短板也逐漸顯露。反觀如廣汽本田這種堅守造車本質(zhì)的主流車企，則始終堅持著“長期主義”造車理念。長期主義并非“保守”的代名詞，而是一個更具挑戰(zhàn)、更有價值感的戰(zhàn)略方向。　　

　　稻盛和夫曾說過，“堅持長期主義，才是時間的主人。”一切的喧囂和浮躁，最終都難抵時間長河的打磨和沖刷，只有長期主義者，才能抵過歲月如梭，邁過重重難關(guān)。　　

“沒有什么比安全更重要！”

　　對于汽車行業(yè)來說，安全始終是排在第一位的。在廣汽本田的造車理念中，安全不止乘員，還有行人，即“所有人的安全”。　　

　　最早接觸到這一理念是在2009年。那一年，廣汽本田在國內(nèi)舉辦了首次行人碰撞試驗，這是國內(nèi)第一例，并由此引發(fā)了對安全的“全方位思考”。　　

　　時至今日，這一造車理念依然是廣汽本田的核心理念，廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華表示，“沒有什么比安全更重要！”他認為，無論哪個時代，安全都應是汽車制造企業(yè)的底線。　　

　　但底線思維并非每個車企都具備，尤其是野蠻生長起來的新造車企業(yè)，曾經(jīng)出現(xiàn)過“造車不重要，重要的是營銷”的爭議言論，還有奉“冰箱、彩電、大沙發(fā)”為核心競爭力的造車理念，浮躁之外，無外乎是缺乏對造車的敬畏之心。　　

　　由此演變而來的“快消式造車”也侵染了汽車行業(yè)的“風氣”：激光雷達越裝越多、屏幕的尺寸越來越大、屏幕數(shù)量越來越多、實體按鍵越來越少、HUD則越來越大……攀比之風日盛，“冗余升級”更是不斷討好著消費者，那么，會有多少用戶被“亂花”迷了眼呢？　　

　　《易車2023年度新車報告》中顯示，增換購車主購車理由依次是家用、安全、經(jīng)濟、舒適、智能。也就是說，即便是增換購用戶，“安全”這個選項依舊排在前面，更不用說眾多首次購車的用戶。從這個意義上說，安全、可靠、經(jīng)濟等依然是汽車的“本真”。　　

易車2023年度新車報告

　　從傳統(tǒng)燃油車時代到如今的電動化、智能化新時代，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的深刻變革。新造車者蜂擁而至，各路資本也競相入局，在這個“混沌”的市場中，消費者雖然有了更豐富的選擇，但并非就此忽略了“安全”這個重要選項，而是會默認安全本就是一輛車的“底座”。因此，消費者習慣于將上市新車與安全劃上等號，尤其是在智能化的“安全賦能”下。　　

　　盡管消費者對于新技術(shù)保持著樂觀心態(tài)，有助于新技術(shù)的推廣和普及，但于車企而言，對待新技術(shù)的安全應用方面，應該更加審慎和理性！廣汽本田就很清晰地表達了自己的觀點：不會隨意堆砌有足夠吸引力但可能存在安全隱患的智能化配置，“我們會嚴格甄別安全隱患后再去做適配。”　　

　　毫無疑問，智能化更多的是以安全性為出發(fā)點，并將其與安全深度綁定，這才是成熟大廠的“操作方式”。例如，廣汽本田的Honda SENSING 360、Honda CONNECT 4.0兩大智能系統(tǒng)，都是在相當漫長的時間內(nèi)進行技術(shù)驗證和長期檢測后再推向市場的。　　

Honda SENSING 360智能輔助駕駛系統(tǒng)

　　　　“我們不能給用戶提供未經(jīng)過長期檢測的技術(shù)，這是我們的底線。決不允許！”袁小華強調(diào)說。　　

落實用戶的需求是“使命”

　　在廣汽本田用戶圈里流傳這樣一句話：“開不壞的廣本車。”　　

　　既是評價，也是口碑，對此袁小華欣然接受。他表示，廣汽本田時刻將用戶擺在心上，堅持造用戶最放心的車，做社會最放心的企業(yè)，這是廣汽本田26年來一直在做的事情，從未改變過。　　

　　質(zhì)量即是生命。在2023年中國汽車品牌質(zhì)量排行榜中，廣汽本田位列第二名，實至名歸。毫無疑問，這與廣汽本田強大的制造體系密不可分。當然，在廣汽本田看來，客戶的口碑來源于“堅持不降低安全和品質(zhì)水準”的造車理念，更是堅信長期主義制勝的必然結(jié)果。