中國(guó)汽車(chē)重慶論壇之上曾慶洪的一番激烈言辭一時(shí)掀起了罵戰(zhàn)，就在網(wǎng)絡(luò)大軍紛紛發(fā)文發(fā)帖發(fā)表意見(jiàn)站誰(shuí)挺誰(shuí)時(shí)，不消幾日，在美國(guó)之后，土耳其、歐盟接連拿出加征關(guān)稅的殺招，牽制中國(guó)。新能源汽車(chē)，不再僅僅是關(guān)乎于環(huán)保，舒適二字也從不與之相關(guān)。
在內(nèi)“卷”，在外“限”
卷，是要卷的，但要卷出價(jià)值——基本成為了中國(guó)汽車(chē)重慶論壇罵戰(zhàn)后的共識(shí)。
中國(guó)新能源車(chē)企的價(jià)格戰(zhàn)，看似卷苦了合資燃油車(chē)，實(shí)際上范圍傷害之大，波及至除合資以外的任何一家車(chē)企。
廣汽集團(tuán)沒(méi)辦法，旗下掌管著一個(gè)研究院，技術(shù)固然是有，無(wú)奈被“網(wǎng)約車(chē)”三個(gè)字束縛，一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)，壓垮了埃安廉價(jià)形象的最后一根稻草，犧牲更多的利潤(rùn)換來(lái)更多的市場(chǎng)份額，或許問(wèn)題不大，但最為擔(dān)心的是——更低的價(jià)格都比不過(guò)友商，才是致命。
左手是合資，右手是自主，幾乎全線陷入潰敗，縱觀整個(gè)車(chē)市，不僅僅只有廣汽一家如此，包括上汽、一汽等等的昔日極度輝煌的汽車(chē)帝國(guó)，都受到了不同程度的沖擊。
然而，這不是最可怕的。5月份，美國(guó)剛剛頒布新政策，針對(duì)來(lái)自中國(guó)的半導(dǎo)體、鋰電池、電動(dòng)車(chē)等加征關(guān)稅，關(guān)稅提升至25%到100%，土耳其便緊跟其后，“決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的汽車(chē)征收40%的額外關(guān)稅，每輛車(chē)額外關(guān)稅最低為7000美元（約合人民幣5萬(wàn)元），自7月7日生效”。
需知道的是，一個(gè)面積幾乎和我國(guó)青海省同等大小的國(guó)家，2023年土耳其輕型車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了123萬(wàn)輛，而中國(guó)品牌2023年進(jìn)入土耳其，其中4家銷(xiāo)量就達(dá)到了4.23%，市占率3.43%，奇瑞則以4.15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量引領(lǐng)。
政策的背后，耐人尋味的是，據(jù)統(tǒng)計(jì)2023年土耳其純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比暴漲8.4倍，今年1-5月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.6倍，得以實(shí)現(xiàn)如此跨越式的增長(zhǎng)，主要原因則源自中國(guó)品牌。
奔馳寶馬奧迪怕了，更可怕在后頭
土耳其之后，歐盟也出手了，“對(duì)比亞迪、吉利汽車(chē)和上汽集團(tuán)將分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅；對(duì)其他制造商將征收21%的關(guān)稅；進(jìn)口自中國(guó)的特斯拉汽車(chē)可能適用單獨(dú)的稅率”，并在6月12日表示，如無(wú)法與中方達(dá)成解決方案，加征關(guān)稅將于7月4日左右實(shí)施。
此舉，遭到了奔馳、寶馬、奧迪三家的強(qiáng)烈反對(duì)，并一致認(rèn)為：歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策，將堅(jiān)定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易。
值得注意的是，在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳、寶馬、奧迪2023年銷(xiāo)量皆有一定增長(zhǎng)，雖然犧牲了不少的利潤(rùn)，但穩(wěn)定營(yíng)收，穩(wěn)定了市場(chǎng)份額，才是最為關(guān)鍵。尤其是奔馳，2023年在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到76.5萬(wàn)輛，占奔馳全球總量的30%，倘若中國(guó)這邊同樣制定相應(yīng)的加征關(guān)稅政策以應(yīng)對(duì)，這三個(gè)在國(guó)人印象中真正的豪華品牌，將徹底沒(méi)有抗衡國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力。
最后
6月13日，上汽集團(tuán)回應(yīng)歐盟加征關(guān)稅，斥責(zé)并表示遺憾。2023年，上汽海外銷(xiāo)量超過(guò)120萬(wàn)輛，其體量不容小覷，卻也偏偏的，上汽被針對(duì)得最嚴(yán)重，加征38.1%的關(guān)稅，使其在歐洲競(jìng)爭(zhēng)力大幅下降。
然而此時(shí)此刻，國(guó)外都在想法子應(yīng)對(duì)的中國(guó)新能源車(chē)，國(guó)內(nèi)倒“打成一片”，企業(yè)利潤(rùn)的高與低，成為驅(qū)使一切行為演繹開(kāi)來(lái)的神經(jīng)系統(tǒng)。