豐田Venza是一款旨在滿足各種需求的SUV車型，還有著像轎車一樣操控性能。當?shù)谝淮囆屯．a(chǎn)時，最終被RAV4所取代。
    現(xiàn)在，豐田又重新開始設計這款CrownSignia，將取代Venza車型，并恢復了高大的旅行車外形。同時，它并沒有失去它所取代的SUV的高端DNA。作為Crown家族的擴展，這款新跨界車旨在為整個系列提供一系列高端標準功能。如果這些詞還不足以說明CrownSignia應該有多么“高端”和“豪華”，那就看看它吧。
    前端與皇冠轎車和許多最新雷克薩斯車型明顯相似。這不僅僅是外觀，這款SUV標配混合動力系統(tǒng)和全輪驅(qū)動。
    從數(shù)據(jù)上來看，CrownSignia的動力系統(tǒng)看起來相當簡單。它是一款16氣門2.5升四缸混合動力車，通過無級變速箱將高達240馬力的動力傳送至四個車輪。這些簡單的詞語背后是一個構(gòu)成真正動力系統(tǒng)的復雜網(wǎng)絡。汽油發(fā)動機本身僅產(chǎn)生188馬力，它與CrownSignia前部的兩個電動機和一個行星齒輪相連。
    第一臺電機(MG1)主要用作發(fā)電機和起動電機，但在發(fā)動機驅(qū)動時也為電池供電。第二臺電機(MG2)單獨或與發(fā)動機串聯(lián)驅(qū)動前輪，也可以在滑行或制動時充當發(fā)電機。MG2是主要用于EV模式的電機。第三臺電動機(MGR)與動力傳動系統(tǒng)的其他部分完全分開，并為后軸供電，最多可產(chǎn)生53馬力。
    所有這些復雜性的結(jié)果是，需要使用高辛烷值燃油，如果全力加速，CrownSignia從0加速到96公里/小時所需的時間為7.1秒。
    CrownSignia馬鞍褐色內(nèi)飾給人一種高檔的感覺，但座椅總共只能調(diào)節(jié)八個方向，座椅配備了加熱、通風和記憶設置，方便駕駛員使用。皮革裝飾的方向盤可以傾斜和伸縮到各種位置，因此很容易找到大多數(shù)駕駛員會喜歡的位置。
    一旦就位，可視性就很好。一對12.3英寸的屏幕，一個用于儀表盤，一個用于信息娛樂。信息娛樂系統(tǒng)很簡單，菜單布局合乎邏輯且直觀。
    AndroidAuto和AppleCarPlay是標準配置，并且還集成了基于云的導航系統(tǒng)，為期一年。標配六個揚聲器，但可以選配11個揚聲器的JBL系統(tǒng)。不過，儀表盤又是另一回事，因為導航它需要克服方向盤按鈕的一些學習曲線。
    車艙的其余部分非常簡單。儀表板看起來很棒，兩側(cè)是看起來很酷的空調(diào)通風口。物理按鈕、開關和旋鈕可實現(xiàn)簡單的空調(diào)控制。中央控制臺有一個很棒的存儲中心，帶有一個魔術鉸鏈，可供駕駛員和前排乘客使用。遺憾的是，鋼琴黑色塑料并沒有從車艙中消失，但至少與其他一些汽車相比，用量被保持在最低限度。
    CrownSignia最大的亮點之一是實用性。即使后排座椅放倒，全景天窗車型的行李艙容積可達702升，不帶全景天窗的容積為730升。對于普通用車來說，這已經(jīng)足夠了。后擋板是全電動的，而且該車還配有可拆卸的貨艙蓋，兩者的操作都非常輕松。
    CrownSignia發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)在怠速和低負荷運行時平穩(wěn)安靜。在日常交通中或在高速公路上巡航時，噪音基本上可以忽略不計。轉(zhuǎn)向提供了足夠的重量，使駕駛街道或停車場變得輕而易舉。
    同時，懸架和車身在減震和不太完美的路面方面表現(xiàn)出色?？紤]到這輛車使用的是21英寸的輪輞，離地間隙達到了17厘米，基本上舒適性不會出現(xiàn)太大的差異。前部的麥弗遜支柱配有類似于雷克薩斯車型的擺動閥減震器，在吸收顛簸的同時保持良好的牽引力，效果非常好。
    該車還使用了一種名為“主動轉(zhuǎn)彎輔助”的技術來減少轉(zhuǎn)向不足。實際上，它使用穩(wěn)定控制和制動系統(tǒng)來檢測轉(zhuǎn)向不足，然后制動內(nèi)輪。自適應巡航控制和車道跟隨技術使用安裝在方向盤上的攝像頭來監(jiān)控駕駛員的注意力。雖然自適應巡航控制和車道跟隨功能本身就很好用，但攝像頭過于敏感，即使駕駛員短暫瞥了一眼不在正前方的路標，儀表板也會發(fā)出警告信號。雷克薩斯RX也是這種情況，所以很遺憾看到豐田沒有解決這個問題。
    CrownSignia和雷克薩斯NX可能是一個更好的比較對象，因為它與CrownSignia共享許多組件。此外，起價較低，仍提供2.5升混合動力四缸發(fā)動機，并提供幾乎同樣大的載貨空間，值得注意的是，有些人會更喜歡雷克薩斯標志，而不是豐田皇冠標志。