6月4日，據中國市場新能源品牌最新銷量榜單顯示，6月，在剛剛過去的一周（5月27日-6月2日），比亞迪、特斯拉、五菱占據前三名，緊隨其后的是理想、埃安、問界等。黑馬零跑以0.43萬輛的周銷量，穩坐中國市場新能源全品牌頭部陣營，力壓本次未上榜前十的小鵬和深藍等老對手，并在中國市場新勢力品牌銷量排行中穩居第一陣營。
上周，新能源汽車龍頭比亞迪繼續領跑——以5.34萬輛的成績位居中國市場新能源全品牌榜首，緊隨其后的是周銷量過萬的特斯拉。排在第三位的是近期海外銷量上漲明顯，并在上周反超理想的五菱汽車。
直面新能源車市競爭加劇，奮楫者先——在剛剛過去的五月，零跑交付達18165臺，SUV雙子星C11、C10交付創新高達11992臺。得益于24款產品全家桶持續發力，零跑5月連續多周鎖定新勢力銷量前列，穩坐新勢力頭部位置。尤為亮眼的是，就在5月14日，零跑汽車與跨國巨頭Stellantis集團正式成立零跑國際合資公司，這是中國汽車企業“反向合資”的首個案例，為中國汽車出海打開新模式、取得新突破。
值得一提的是，2024粵港澳大灣區車展正在進行時，零跑汽車攜超舒適智能6座SUV C16及24年全新產品全家桶集體亮相深圳國際會展中心。同期，零跑攜自研自造的CTC電池、全新油冷電驅、四葉草中央集成式電子電氣架構、車燈模組、座艙系統及整車平臺亮相車展期間的新能源汽車科技展，以Tier1的身份進行展示及對外銷售，吸引了來自政府、主機廠、供應商代表團、行業專家等嘉賓參觀交流。隨著C16即將于本月正式上市，零跑汽車的產品線將進一步豐富，為消費者帶來更加多元化的選擇。
當前，新能源汽車市場競爭白熱化愈發加劇，“價格戰”持續升級。與此同時，新的市場格局也開始顯現。無論是傳統車企還是新興陣營，直面中國新能源汽車消費市場愈發多元化和個性化，唯有持續創新突破，為消費者帶來更高品質的產品、更多元化的選擇，才能在這場殘酷的大浪淘沙中贏得扎穩腳跟的籌碼。