根據(jù)教育部官網(wǎng)的信息，2024年全國(guó)高考報(bào)名人數(shù)達(dá)到1342萬(wàn)，比2023年多了51萬(wàn)人，再創(chuàng)新高。而今大考已過(guò)，填志愿的關(guān)鍵時(shí)刻即將到來(lái)，我也陸續(xù)有接到親戚朋友的咨詢(xún)，這其中就有不少是對(duì)汽車(chē)行業(yè)感興趣的。
6月26日，受權(quán)威汽車(chē)媒體平臺(tái)邀請(qǐng)，我和汽車(chē)安全專(zhuān)家朱西產(chǎn)教授、奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用、媒體平臺(tái)主編李子揚(yáng)一起進(jìn)行了題為“汽車(chē)大佬聊高考志愿”的網(wǎng)絡(luò)直播，李子揚(yáng)老師精心準(zhǔn)備的很多問(wèn)題“套出了”幾位嘉賓的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
直播結(jié)束之后，我也對(duì)在直播中沒(méi)來(lái)得及聊的一些話(huà)題進(jìn)行了延展思考，現(xiàn)在連同直播本身的互動(dòng)討論一并分享給大家，希望能對(duì)關(guān)注汽車(chē)行業(yè)就業(yè)的家長(zhǎng)、對(duì)即將要填報(bào)志愿的考生們有用！
【關(guān)鍵信息提煉】
汽車(chē)安全專(zhuān)家朱西產(chǎn)教授：
1、汽車(chē)企業(yè)一邊在裁員，一邊在挖人，是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在缺的是能夠做新能源，能做智能化的人；
2、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的總年產(chǎn)值在2022年到了9.8萬(wàn)億左右，而2023年就提升到將近11萬(wàn)億；
3、新能源汽車(chē)我們已經(jīng)成為世界最強(qiáng)，30年后，攻守雙方變了，歐美想攔住中國(guó)的新能源汽車(chē)，我覺(jué)得攔也攔不住~
4、汽車(chē)是一個(gè)包容性最強(qiáng)的產(chǎn)品，兼具了運(yùn)動(dòng)、文化、傳媒、金融等，還需要自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)、軟件電子信息工程等人才，但需求量最大的還是車(chē)輛工程；
5、學(xué)軟件是吃青春飯，要進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，本科生是不夠的，汽車(chē)這么復(fù)雜的東西，不讀完研究生不足以應(yīng)對(duì)我們工作中解決問(wèn)題的能力；
6、高考是人生非常重要的節(jié)點(diǎn)，考得好的要把它當(dāng)成下一段人生的起點(diǎn)，而不是終點(diǎn)；即便沒(méi)考好也不要?dú)怵H，不是只有清北的學(xué)生才會(huì)成才；
奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用：
1、新能源的需求量肯定會(huì)增大，但并不代表傳統(tǒng)的技術(shù)行業(yè)需求小，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱還是很有需求的，因?yàn)樵龀毯突靹?dòng)車(chē)型都需要發(fā)動(dòng)機(jī)；
2、在汽車(chē)行業(yè)里面，自動(dòng)駕駛、智能座艙、三電，肯定在未來(lái)至少10年以上，都是很主要需求的崗位和專(zhuān)業(yè)；
3、選專(zhuān)業(yè)也很重要，大家要做一些技術(shù)上的積累，可能對(duì)你終生受用；
4、大學(xué)只是一個(gè)新的起點(diǎn)，一定要調(diào)整好心態(tài)，不要因?yàn)椴粷M(mǎn)意，不要因?yàn)槭涠斐尚膽B(tài)的失衡；
5、在大學(xué)要涉獵的廣一點(diǎn)，可以突出你的愛(ài)好，養(yǎng)成學(xué)習(xí)的習(xí)慣，不能逃避社會(huì)；
二師兄玩車(chē)創(chuàng)始人汪港：
1、親子教育界有非常流行的一個(gè)詞——內(nèi)驅(qū)力，當(dāng)我們遇到一個(gè)新的領(lǐng)域時(shí)，必須得主動(dòng)學(xué)習(xí)，才可以讓自己在一個(gè)新的環(huán)境當(dāng)中處于一個(gè)相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的一個(gè)地位；
2、高考到大學(xué)，它是一個(gè)很好的工具和平臺(tái)，要把它當(dāng)一個(gè)工具看，而不要當(dāng)做一個(gè)門(mén)檻；
3、進(jìn)入大學(xué)不要輕松的過(guò)，否則很容易會(huì)給將來(lái)留下遺憾；
4、在學(xué)校里面要抓緊時(shí)間找實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，把它作為一個(gè)將來(lái)去跟車(chē)企對(duì)接的橋梁；
5、利用網(wǎng)絡(luò)了解車(chē)企，了解行業(yè)最新的動(dòng)態(tài)，做這方面的知識(shí)的積累，這也是為將來(lái)進(jìn)入車(chē)企做一個(gè)很好的鋪墊；
【直播問(wèn)答匯總】
01、讀大學(xué)的專(zhuān)業(yè)和現(xiàn)今汽車(chē)行業(yè)的工作相關(guān)嗎？
汪港：我碩士學(xué)的是機(jī)械電子工程，本科學(xué)的是機(jī)械制造及自動(dòng)化，比如說(shuō)像一些的機(jī)械原理，三大力學(xué)，還有像空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)等等的這些知識(shí)其實(shí)在汽車(chē)行業(yè)都有涉及，但跟車(chē)直接相關(guān)的專(zhuān)業(yè)方向的課程其實(shí)不太多。
包括我們以前研發(fā)部門(mén)同事里面，有學(xué)材料的、有學(xué)高分子的、有學(xué)外語(yǔ)的等等，但整體而言車(chē)輛工程的比例居高。
坦白講，如果高考填志愿的時(shí)候就已經(jīng)規(guī)劃到將來(lái)就業(yè)這一步的話(huà)，肯定會(huì)更好。
02、汽車(chē)行業(yè)到底有沒(méi)有103萬(wàn)的人才缺口？
朱西產(chǎn)：我們現(xiàn)在確實(shí)可以看到汽車(chē)企業(yè)一邊在裁員，一邊在挖人，那么通過(guò)30年的高速發(fā)展，我們以機(jī)械工程為代表性學(xué)科的傳統(tǒng)汽車(chē)人才過(guò)剩，但在電動(dòng)化、智能化方面是缺人的，所以車(chē)企是一邊裁一邊挖。
這里面提到一個(gè)點(diǎn)，傳統(tǒng)方向的汽車(chē)人能不能往新能源的賽道上去轉(zhuǎn)型？是有可能的。傳統(tǒng)汽車(chē)人通過(guò)了摸爬滾打，就是對(duì)掌握了一些新能源的知識(shí)，掌握了一些智能駕駛，我們說(shuō)人工智能的一些知識(shí)，那么這些人是有可能被挖的，除此之外，電動(dòng)化、智能化方面的人才也不一定是完全來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)方向的，也可以看到有很多原來(lái)互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)的人被挖過(guò)來(lái)，因?yàn)槿斯ぶ悄艿墓ぷ鲘徫凰窍嗤ǖ摹?/p>
103萬(wàn)的缺口，是當(dāng)時(shí)教育部針對(duì)智能新能源汽車(chē)這塊發(fā)展的時(shí)候的人才需求做了一個(gè)調(diào)研，所以車(chē)企才會(huì)到處去挖人。
03、傳統(tǒng)的機(jī)械工程方向?qū)?chē)企工作需求的匹配度有多高？
朱西產(chǎn)：傳統(tǒng)的機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)對(duì)汽車(chē)企業(yè)的需求的匹配度已經(jīng)不足50%。因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車(chē)不是一個(gè)純機(jī)械的產(chǎn)品，反倒是計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化、電子信息等等專(zhuān)業(yè)，它們的匹配度在今天智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)里面倒是能夠達(dá)到百分之六七十。
但從宏觀(guān)角度來(lái)說(shuō)，更希望的是車(chē)輛工程學(xué)科進(jìn)行學(xué)科改革，然后培養(yǎng)出來(lái)能夠完成智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命產(chǎn)業(yè)變革的這樣的一個(gè)新型的人才。
像清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)我們這些學(xué)校的話(huà)，在了解了汽車(chē)企業(yè)新的人才缺口之后，大概加了兩組課程：一組是以電化學(xué)為基礎(chǔ)的新能源方向，一組是以人工智能為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛方向。加上這兩組課以后，車(chē)輛工程對(duì)傳統(tǒng)的車(chē)輛工程的話(huà)，跟汽車(chē)企業(yè)的人才需求匹配度還是有60%甚至更多的。
我們相信，加上這兩個(gè)課程以后，車(chē)輛工程依然會(huì)成為現(xiàn)在的智能新能源汽車(chē)急需的專(zhuān)業(yè)人才方向。
汪港：大概10年前我在車(chē)企的時(shí)候，汽車(chē)工程師的工作崗位基本上都是傳統(tǒng)的像車(chē)身、內(nèi)外飾、底盤(pán)等等方向，大概2017、2018年的時(shí)候，部分車(chē)企開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)的準(zhǔn)備往電驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛這3個(gè)新方向去拓。
從我最新和車(chē)企朋友了解的情況來(lái)看，現(xiàn)在其實(shí)電驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛這3個(gè)方向的人的數(shù)量和傳統(tǒng)汽車(chē)方向的人配比已經(jīng)是1:1了，而且在新方向上的人的配比還在增加。
04、汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)方向是不是熱門(mén)專(zhuān)業(yè)？
朱西產(chǎn)：我覺(jué)得依然是！
大家也知道，新能源汽車(chē)我們已經(jīng)成為世界最強(qiáng)，甚至現(xiàn)在已經(jīng)有大量的出口了。我們說(shuō)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)用了30年的時(shí)間，30年后，攻守雙方變了。所有的人都想開(kāi)一輛好車(chē)，那么我們看到，在電機(jī)動(dòng)力的加持下，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力性是燃油車(chē)沒(méi)法比的。
純電動(dòng)車(chē)雖然有一些使用環(huán)境的限制，但插混沒(méi)毛病，并且，插混是有油能跑，有電也能跑，有油有電更好，適應(yīng)性反而更快。
我們現(xiàn)在選專(zhuān)業(yè)首先第一想到的還是就業(yè)。而看就業(yè)，至少專(zhuān)業(yè)得有足夠的體量，才能夠容納學(xué)生就業(yè)。汽車(chē)我覺(jué)得是有體量的。
05、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)方向的就業(yè)率高不高？
朱西產(chǎn)：汽車(chē)行業(yè)對(duì)就業(yè)率一直在百分之九十九點(diǎn)幾，是居高的，本科生不高，因?yàn)槲覀儽Ｑ新示瓦_(dá)到接近百分之三十多，再加上考研的，再加上出國(guó)的，我們既畢業(yè)的話(huà)近8%點(diǎn)的還是先考慮讀研，那么就是預(yù)測(cè)的季度的話(huà)讀完本科可能是不足以過(guò)，所以比較的話(huà)讀研，然后跟著你的導(dǎo)師，自然而然師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)就進(jìn)入到了智能化新能源這個(gè)新的的賽道上去。
06、除了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)外還有哪些專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后能去車(chē)企工作？
朱西產(chǎn)：對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)是一個(gè)包容萬(wàn)象的就是汽車(chē)企業(yè)，誰(shuí)二師兄在汽車(chē)企業(yè)干過(guò)，你就知道它其實(shí)什么方向的人都要。
汽車(chē)是一個(gè)包容性最強(qiáng)的產(chǎn)品，我們沒(méi)有任何一個(gè)產(chǎn)品像汽車(chē)這樣又是制造業(yè)的龍頭，然后還兼具了運(yùn)動(dòng)、文化、傳媒是吧這些金融就是他什么人都有，當(dāng)然里邊的主體你還得把車(chē)造好。
對(duì)，需需求量最大的還是車(chē)輛工程的。機(jī)械工程的制造類(lèi)的工藝材料這肯定要然后自動(dòng)化的、計(jì)算機(jī)的、軟件電子信息工程的、軟件的，這些肯定要。材料就是我們納入到機(jī)械工程。材料工藝這肯定要的，并且它還廣著，金屬材料、非金屬材料、高分子材料，一個(gè)車(chē)?yán)镞叢牧项?lèi)型多了去了。如果說(shuō)你覺(jué)得我真的就想進(jìn)汽車(chē)廠(chǎng)，你第一選擇還是車(chē)輛公司。對(duì)。剛才有位朋友我沒(méi)進(jìn)車(chē)輛工程，比如說(shuō)我進(jìn)軟件了，當(dāng)然也有可能進(jìn)汽車(chē)，但數(shù)量上肯定沒(méi)有車(chē)輛工程。
07、本科生去汽車(chē)行業(yè)是不是不好找工作？
朱西產(chǎn)：如果是車(chē)輛工程本科生的話(huà)，本科畢業(yè)就直接去車(chē)企工作未必是不行，就是知識(shí)結(jié)構(gòu)不夠。我們說(shuō)軟件行業(yè)是青春飯，學(xué)軟件那個(gè)行業(yè)還真的是得本科出來(lái)，最后混的還蠻好的。但是，像車(chē)輛工程這么復(fù)雜的一個(gè)體系，我覺(jué)得沒(méi)有經(jīng)過(guò)研究生的階段的話(huà)，可能還無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)的需求。
我覺(jué)得中國(guó)所有的父母都希望自己孩子讀研。所以，高考的話(huà)首先選一個(gè)讀研率高的學(xué)校，現(xiàn)在一些985校讀研率可能達(dá)到百分之七八十，建議要選擇保研率考研率比較高的學(xué)校，這是進(jìn)本科的第一個(gè)選擇的目標(biāo)。
08、如果專(zhuān)業(yè)有跨度該如何適應(yīng)車(chē)企工作節(jié)奏？
汪港：我的職業(yè)生涯的起點(diǎn)是在上海大眾，進(jìn)入大眾之后有些內(nèi)容與之前在學(xué)校學(xué)的有一定的繼承性，但是差異也很大，所以很多東西都是后來(lái)進(jìn)入到車(chē)企之后主要有4個(gè)方式來(lái)快速適應(yīng)。
其一是帶教師傅教學(xué)。我進(jìn)車(chē)企的時(shí)候有帶教師傅的，我?guī)煾邓麕е胰缓笕ソ佑|車(chē)上面的整車(chē)開(kāi)發(fā)的這些全流程，包括里面設(shè)計(jì)的一些細(xì)節(jié)；
其二是買(mǎi)書(shū)學(xué)習(xí)。自己買(mǎi)了一些書(shū)去做學(xué)習(xí)，當(dāng)時(shí)買(mǎi)了很多陳新亞老師的書(shū)，他有很多那種比較科普性質(zhì)的書(shū)籍，比如《汽車(chē)為什么會(huì)跑》、《汽車(chē)是怎樣設(shè)計(jì)制造的》等等。
其三是溝通中學(xué)習(xí)。在做汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目的過(guò)程中，與不同方向、不同專(zhuān)業(yè)、不同領(lǐng)域的工程師交流，然后去一步一步的去做積累。
其四是車(chē)企知識(shí)資料學(xué)習(xí)。一般的車(chē)企都是大型的，你像比亞迪有10多萬(wàn)人，然后奇瑞其實(shí)有也有大幾萬(wàn)人，這樣的大公司就意味著他們其實(shí)是有非常深厚的歷史積累，對(duì)新員工而言，其實(shí)最重要的就是各種各樣的資料和文檔，比如說(shuō)歷史車(chē)型的設(shè)計(jì)資料，比如說(shuō)各種各樣的競(jìng)品對(duì)標(biāo)資料，比如說(shuō)各種跨部門(mén)的專(zhuān)業(yè)資料，這些資料就靜靜的躺在共享盤(pán)，只要你開(kāi)通權(quán)限，只要你有時(shí)間，只要你愿意去看，你可以學(xué)習(xí)很多東西。
補(bǔ)充李子揚(yáng)老師替我總結(jié)的一個(gè)詞：內(nèi)驅(qū)力。當(dāng)我們到了一個(gè)新領(lǐng)域的時(shí)候，發(fā)自?xún)?nèi)心不能被動(dòng)學(xué)習(xí)，必須得主動(dòng)學(xué)習(xí)，才可以讓自己在一個(gè)新的環(huán)境當(dāng)中處于相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的地位。
補(bǔ)充一個(gè)點(diǎn)，直播中學(xué)用總也有提到，他本人是學(xué)自動(dòng)化的，然后現(xiàn)在在做營(yíng)銷(xiāo)。
09、如果想百萬(wàn)年薪的話(huà)應(yīng)該填什么志愿？
朱西產(chǎn)：我覺(jué)得人工智能如果爬到比較堅(jiān)固的位置的時(shí)候，百萬(wàn)年薪是可期的，但是太傳統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)不大現(xiàn)實(shí)。如果從同濟(jì)大學(xué)的角度來(lái)入手的話(huà)，那電子信息類(lèi)、計(jì)算機(jī)類(lèi)等等可以關(guān)注。
10、未來(lái)5-10年傳統(tǒng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)方向還吃香嗎？
李學(xué)用：我覺(jué)得首先新能源方向的需求量肯定會(huì)增大，比如說(shuō)在智能座艙、自動(dòng)駕駛以及三電方面肯定是會(huì)加大的，但是也并不代表傳統(tǒng)的技術(shù)行業(yè)需求就小了。我認(rèn)為，作為汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，只要相關(guān)的，甚至包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱等等，都還是很有需求的。因?yàn)槲磥?lái)的增程也好，混動(dòng)也好，其實(shí)都有發(fā)動(dòng)機(jī)。
傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)，我覺(jué)得是一個(gè)非常好的行業(yè)，因?yàn)槿ツ臧ń衲甑?~5月份，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如果算上上下游的話(huà)，應(yīng)該是中國(guó)目前GDP的第一大行業(yè)，所以作為高考生報(bào)志愿的話(huà)是一個(gè)很好的選擇。除此之外，在選擇汽車(chē)行業(yè)里面，自動(dòng)駕駛、智能座艙、三電肯定在未來(lái)至少10年以上應(yīng)該都是主要需求的崗位和專(zhuān)業(yè)。
11、想做汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工作什么專(zhuān)業(yè)比較對(duì)口？
李學(xué)用：
做營(yíng)銷(xiāo)的，我們現(xiàn)在有營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，也有汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，像車(chē)輛工程這些，懂汽車(chē)也可以選擇營(yíng)銷(xiāo)，而且我們內(nèi)部還有一些轉(zhuǎn)崗的機(jī)制，就是到了公司之后，如果你是做車(chē)輛工程的，做了一兩年研發(fā)，想轉(zhuǎn)營(yíng)銷(xiāo)也是可以的。
12、高考志愿填報(bào)有哪些注意事項(xiàng)？
李學(xué)用：
選擇學(xué)校和專(zhuān)業(yè)。
奇瑞是技術(shù)理工男，我還是覺(jué)得大家做在技術(shù)上的一些積累，可能對(duì)你受用終身，因?yàn)槟銜?huì)在某些專(zhuān)業(yè)上得到長(zhǎng)足的發(fā)展，大學(xué)4年很關(guān)鍵，選擇一個(gè)好的專(zhuān)業(yè)也會(huì)受用終身。像我雖然現(xiàn)在做營(yíng)銷(xiāo)，也在管整個(gè)事業(yè)部的工作，不過(guò)我也是學(xué)自動(dòng)化的，也是屬于理工男，所以從我的角度看，大家要選擇一個(gè)適合你的專(zhuān)業(yè)去深造，最好不僅是大學(xué)，而且是你畢業(yè)以后也想干這方面的工作，畢業(yè)10年、20年后還因?yàn)槟愕膶?zhuān)業(yè)選擇而受用終身，或者沿著這個(gè)方向不斷的發(fā)展自己，這個(gè)很重要。
13、進(jìn)入大學(xué)之后有哪些建議？
李學(xué)用：說(shuō)3點(diǎn)建議！
第一點(diǎn)，大家走入校園，可能直觀(guān)感受不是夢(mèng)想中的大學(xué)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)高考三年的努力，你所希望的東西和大學(xué)能夠給你的不一定一樣，有人會(huì)相對(duì)有點(diǎn)失望，尤其很多學(xué)生可能沒(méi)有如愿進(jìn)入自己想去的大學(xué)。大學(xué)只是一個(gè)新的起點(diǎn)，一定要調(diào)整好心態(tài)，不要因?yàn)椴粷M(mǎn)意、失落而造成心態(tài)的失衡，這個(gè)很關(guān)鍵。你應(yīng)該把大學(xué)報(bào)到作為人生一個(gè)新的起點(diǎn)，在新的起點(diǎn)上調(diào)整好你該做的事。
第二點(diǎn)，我覺(jué)得人的一生應(yīng)該在什么樣的年齡干什么樣的事兒，比如在高中三年苦讀去考好的大學(xué)，那么在大學(xué)里面可以涉獵的廣一點(diǎn)，可以突出你的愛(ài)好，也可以很好的鍛煉身體，當(dāng)然更可以談一場(chǎng)轟轟烈烈的戀愛(ài)，都是可以的，只要不影響學(xué)習(xí)。要在什么年齡干什么事兒，否則你的人生可能會(huì)導(dǎo)致后悔。在大學(xué)時(shí)光里就應(yīng)該干大學(xué)生干的事，把它干到極致，比如說(shuō)把社會(huì)實(shí)踐做到極致，學(xué)生會(huì)的工作做到極致，某一科學(xué)到極致，在所有的社團(tuán)活動(dòng)里做到極致，我認(rèn)為對(duì)你未來(lái)的工作都會(huì)有很大的幫助。就怕碌碌無(wú)為，只想著休息，哪方面都做得不好。
第三點(diǎn)，希望各位養(yǎng)成學(xué)習(xí)的習(xí)慣，而且不能逃避社會(huì)。從今天開(kāi)始就要想清楚，大學(xué)4年之后有更好的學(xué)習(xí)環(huán)境繼續(xù)深造，一定不能有逃避的心態(tài)，一定在大學(xué)就要想好怎么面對(duì)社會(huì)，逃避是沒(méi)有用的，往往一個(gè)人及早做準(zhǔn)備，就能夠很好地適應(yīng)社會(huì)。
所以說(shuō)，適應(yīng)社會(huì)與你的情商、智商、社交能力、考試成績(jī)、專(zhuān)業(yè)能力等等都相關(guān)，要從一開(kāi)始進(jìn)大學(xué)就想著4年后可能要進(jìn)入社會(huì)，所以我希望大家能夠勇敢一點(diǎn)，堅(jiān)強(qiáng)一點(diǎn)，把自己在大學(xué)該做的事做到極致，然后再很好的進(jìn)入社會(huì)。
朱西產(chǎn)：我們說(shuō)，高三的學(xué)生高中這段已經(jīng)結(jié)束，高二的學(xué)生明年要迎來(lái)高考，高考是人生非常重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，考得好的，你要把它當(dāng)成下一人生下一段的起點(diǎn)，你進(jìn)入到一個(gè)理想的大學(xué)，那是起點(diǎn)，而不是終點(diǎn)。
即便沒(méi)考好，也不要?dú)怵H，也不是說(shuō)只有清北的學(xué)生才會(huì)成才，我本科是二本校，再努力工作以后再努力學(xué)習(xí)，然后1995年還是在清華大學(xué)的汽車(chē)工程系拿到了博士，然后后來(lái)有了同濟(jì)大學(xué)的這份教職。
所以，考好了，我們要作為人生的下一個(gè)起點(diǎn)；考不好，不要?dú)怵H，再去努力，仍然還是有成功的可能好的。
汪港：從我的角度，我覺(jué)得有幾點(diǎn)可以在大學(xué)里面去做。
首先千萬(wàn)不要覺(jué)得進(jìn)了大學(xué)就可以躺平了，這是不對(duì)的。
第一點(diǎn)是能力培養(yǎng)。
大學(xué)時(shí)間里，一方面是專(zhuān)業(yè)知識(shí)，另外一方面是優(yōu)秀的學(xué)習(xí)能力、妥善的做事方式、良好的行為習(xí)慣的培養(yǎng)階段，其實(shí)比考績(jī)點(diǎn)更重要。做到了這幾點(diǎn)之后，進(jìn)入到任何一個(gè)新的公司或者新的崗位，也可以很快就有適應(yīng)性。
第二點(diǎn)是自我學(xué)習(xí)。
我覺(jué)得剛剛學(xué)用總還有朱教授也講到，車(chē)企其實(shí)對(duì)于員工的綜合能力專(zhuān)業(yè)知識(shí)其實(shí)要求還是不低的，所以如果說(shuō)在有空余時(shí)間的情況下，可以提前去借閱一些這種車(chē)跟新車(chē)相關(guān)的一些書(shū)籍，提前去看一看，系統(tǒng)性的梳理一下，包括現(xiàn)在國(guó)家其實(shí)宏觀(guān)層面也在提倡這個(gè)把科學(xué)普及和科研創(chuàng)新放在同等重要的高度，這個(gè)方向其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的讀物了。我現(xiàn)在也做科普，所以寫(xiě)了《一本書(shū)看懂新能源汽車(chē)》《一本書(shū)讀懂智能低碳汽車(chē)》《一本書(shū)看懂智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)》等等，其中《一本書(shū)看懂新能源汽車(chē)》是2023年汽車(chē)品類(lèi)新書(shū)銷(xiāo)量TOP4，也是機(jī)械工業(yè)出版社2023年汽車(chē)領(lǐng)域十大好書(shū)，感興趣的朋友可以關(guān)注一下！
第三個(gè)點(diǎn)是實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。
大多數(shù)在大學(xué)課程里面學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，它是通識(shí)性的，和實(shí)際的工作崗位本身存在比較大的差異，實(shí)際上，在車(chē)企內(nèi)部，即便是同一個(gè)部門(mén)，不同方向的人的工作內(nèi)容也會(huì)有巨大的差異，所以，如果有時(shí)間，建議多挖掘挖掘相關(guān)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，然后把它作為一個(gè)橋梁去跟車(chē)企將來(lái)對(duì)接的一個(gè)橋梁。
第四點(diǎn)是緊跟行業(yè)。
現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)也很發(fā)達(dá)，那么利用網(wǎng)絡(luò)去了解車(chē)企，了解行業(yè)最新的動(dòng)態(tài)，包括比如說(shuō)奇瑞最近發(fā)布了什么新車(chē)，這個(gè)車(chē)有什么亮點(diǎn)，包括朱教授最近在哪做直播，包括我也看朱教授的很多直播，之前的 AEB的直播就很火熱，也是因?yàn)檫@一波的直播改變了很多人對(duì)這個(gè)功能的觀(guān)點(diǎn)，在校生也一樣可以通過(guò)這樣的渠道去做這方面的知識(shí)的積累，這也可以對(duì)將來(lái)進(jìn)入車(chē)企做一個(gè)很好的鋪墊。
最后再補(bǔ)充一個(gè)點(diǎn)：注意跨界跨專(zhuān)業(yè)的復(fù)合型能力的培養(yǎng)。
這背后其實(shí)是有3個(gè)原因：一是汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)品太復(fù)雜了，二是汽車(chē)涉及到的環(huán)節(jié)太多了，三是汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)在是太長(zhǎng)了。所以，如果有時(shí)間的話(huà)，可以去挖一挖在自己的專(zhuān)業(yè)方向之外，還有哪些相關(guān)聯(lián)的方向可以去拓展學(xué)習(xí)一下，比如，懂技術(shù)的也稍微懂一些造型設(shè)計(jì)的，懂研發(fā)也懂零件成本的，懂工業(yè)機(jī)器人編程、又懂生產(chǎn)和工藝的復(fù)合型高技能人才等等，都是急缺的。
【補(bǔ)充信息梳理】
14、現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)和過(guò)去的汽車(chē)行業(yè)有哪些核心區(qū)別？
我進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)有十多年了，剛好這段時(shí)間也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷大變革的時(shí)間區(qū)間，如果拿十年前和現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)來(lái)對(duì)比的話(huà)，我覺(jué)得主要有6個(gè)核心的差別。
（1）車(chē)企格局的變化
2013年國(guó)內(nèi)的零售排行前三甲為：上海大眾、一汽大眾和上海通用，彼時(shí)，中國(guó)品牌銷(xiāo)量前五是長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、奇瑞和長(zhǎng)安。
到2023年，全年零售銷(xiāo)量排名前10的車(chē)企分別為：比亞迪、一汽-大眾、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、奇瑞汽車(chē)、一汽豐田和長(zhǎng)城汽車(chē)。
再看一個(gè)數(shù)據(jù)：2013年中國(guó)品牌乘用車(chē)占總量的40.3%，到2023年中國(guó)品牌累計(jì)市場(chǎng)份額為52%。
總結(jié)下來(lái)就是：大自主時(shí)代來(lái)了！
（2）產(chǎn)品形態(tài)的變化
從動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式來(lái)講：2013年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量是1.76萬(wàn)輛左右；到2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量949.5萬(wàn)輛左右，翻了540倍左右。
從智能化程度來(lái)講：2013年的新車(chē)，能搭載個(gè)ACC就算是先進(jìn)的智能輔助駕駛功能了，這還只是單一的功能；但2023年上半年新能源汽車(chē)L2級(jí)輔助駕駛功能裝車(chē)率達(dá)39%，其中，L2級(jí)輔助駕駛34.9%，L2+級(jí)輔助駕駛裝車(chē)率為4.1%。
總結(jié)下來(lái)就是：汽車(chē)新產(chǎn)品的電動(dòng)化、智能化的比例和程度都在顯著增加，而且接下來(lái)還會(huì)持續(xù)增加。
（3）產(chǎn)業(yè)鏈的變化
十年之間，圍繞電動(dòng)化、智能化這2個(gè)新方向，不僅出現(xiàn)了包括蔚小理這樣的汽車(chē)新品牌，還出現(xiàn)了包括比亞迪方程豹、長(zhǎng)安深藍(lán)、吉利銀河、星途星紀(jì)元這樣的傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新品牌，也造就了寧德時(shí)代、地平線(xiàn)、速騰聚創(chuàng)等等一系列的產(chǎn)業(yè)鏈頭部科技公司。
（4）產(chǎn)業(yè)政策的變化
列一個(gè)最為人所知的，2013年的時(shí)候是國(guó)四向國(guó)五過(guò)度的一年，那個(gè)時(shí)候大街上的新能源車(chē)有不少是蹭積分的老頭樂(lè)；2023年年中國(guó)六b全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施。
除此之外，新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策也是從2014年9月開(kāi)始實(shí)施的，并且在2017、2021、2022年三次延期。
（5）消費(fèi)者需求的變化
十年前買(mǎi)車(chē)，那個(gè)時(shí)候很多人只是把車(chē)定義為出行工具，所以合資品牌的光環(huán)是非常閃亮的；但現(xiàn)在，很多人對(duì)舒適性、安全性、豪華感、智能化都有不同程度的要求，這也間接驅(qū)使了中國(guó)市場(chǎng)中國(guó)品牌的新能源汽車(chē)是百花齊放，而且在電動(dòng)化和智能化方面的優(yōu)勢(shì)十分明顯。
（6）車(chē)企崗位的變化
我剛?cè)肼毚蟊姷臅r(shí)候，研發(fā)部門(mén)人數(shù)比較多的方向是：造型、總布置、車(chē)身外飾、車(chē)身內(nèi)飾、安全、電子電氣、底盤(pán)等等還比較偏向于傳統(tǒng)的方向。
大概是到了2018年前后，開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)增設(shè)了電驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛的方向，但那個(gè)時(shí)候還只是小規(guī)模的試點(diǎn)，但現(xiàn)在，我初步了解了一下，上述傳統(tǒng)方向的崗位人員占比大概是50%，電驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛這幾個(gè)方向的人員占比達(dá)到了50%；而且，這還只是合資車(chē)企的一個(gè)配比，如果是在一個(gè)純粹的聚焦于智能電動(dòng)車(chē)的公司，那后面這3個(gè)新方向的員工比例要多。
15、車(chē)企工作需要具備哪些方面的能力？
除了一定的專(zhuān)業(yè)能力之外，借著這個(gè)機(jī)會(huì)，結(jié)合我個(gè)人的經(jīng)歷，通過(guò)幾個(gè)小故事分享我的幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。
（1）項(xiàng)目匯報(bào)
一方面是做匯報(bào)的時(shí)候，需要把復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化，另一方面是，需要提前充分準(zhǔn)備以便于提高匯報(bào)效率達(dá)成匯報(bào)決策。
我在車(chē)企的時(shí)候經(jīng)常會(huì)有一些層級(jí)比較高的項(xiàng)目會(huì)，那這個(gè)時(shí)候需要用盡可能精簡(jiǎn)的描述和資料把匯報(bào)題目的背景、現(xiàn)狀、建議方案一、建議方案二等等列出來(lái)以便于高層做決策，通常就是一頁(yè)P(yáng)PT。
但是，在這一頁(yè)P(yáng)PT的后面，可能會(huì)有十幾頁(yè)的backup資料，這個(gè)backup資料是針對(duì)要匯報(bào)的題目所延展出來(lái)的新問(wèn)題的一些提前準(zhǔn)備的，因?yàn)槊恳粋€(gè)汽車(chē)相關(guān)的議題涉及到的相關(guān)方都很多，所以在匯報(bào)之前需要提前自己做情景假設(shè)，假設(shè)我自己是決策人，遇到這個(gè)議題，我可能會(huì)延展出哪些新的問(wèn)題，然后針對(duì)這個(gè)新問(wèn)題去進(jìn)行資料的準(zhǔn)備。
只有這樣才能及時(shí)的拿到項(xiàng)目決策去按照項(xiàng)目進(jìn)度把項(xiàng)目推進(jìn)下去，否則耽誤的就是時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
這兒給大家分享一個(gè)汽車(chē)技術(shù)匯報(bào)“三件套理論”，所有的汽車(chē)相關(guān)的問(wèn)題基本上都可以匯聚成：技術(shù)、成本、進(jìn)度這3個(gè)維度去展開(kāi)分析，其中的技術(shù)包含的維度比較多，只要把這3個(gè)因素整明白了，基本上這個(gè)議題就算是成熟了就可以拿出去討論做決策了！
（2）節(jié)點(diǎn)意識(shí)
每一款車(chē)的開(kāi)發(fā)都是有嚴(yán)格的整車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)度的，在這個(gè)進(jìn)度里面有大節(jié)點(diǎn)，有小節(jié)點(diǎn)，可能還會(huì)有次分節(jié)點(diǎn)，所以在做項(xiàng)目的時(shí)候，需要有非常強(qiáng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)意識(shí)。
而且，可能會(huì)由于一些問(wèn)題導(dǎo)致進(jìn)度需要重新排布，那這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)要注意大節(jié)點(diǎn)是不是守得住，需要怎樣的代價(jià)才能守得住，因?yàn)檐?chē)企的SOP的節(jié)點(diǎn)一旦定了，基本上是不太可能改的，這個(gè)時(shí)候如果某一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)點(diǎn)推了，就需要從下一個(gè)節(jié)點(diǎn)去找補(bǔ)回來(lái)。
（3）優(yōu)先級(jí)意識(shí)
因?yàn)檐?chē)這個(gè)東西是一個(gè)復(fù)雜的裝配體，所以在日產(chǎn)工作的過(guò)程中，我們每天都會(huì)遇到很多新的問(wèn)題，而且這些問(wèn)題大都是并行發(fā)生的，所以每天需要花精力去解決這些問(wèn)題，就像打怪一樣。
我們需要對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分類(lèi)，可以分為紅點(diǎn)問(wèn)題、黃點(diǎn)問(wèn)題、綠點(diǎn)問(wèn)題、灰點(diǎn)問(wèn)題，問(wèn)題的嚴(yán)重程度依次遞減，還可以按照重要性和緊急性去劃分，簡(jiǎn)單來(lái)講就是要理得清輕重緩急。
（4）知識(shí)管理
車(chē)企規(guī)模一般都不小，比如比亞迪有10多萬(wàn)員工，奇瑞我聽(tīng)說(shuō)有大幾萬(wàn)員工，所以涉及到的資料非常多。比如說(shuō)不同車(chē)型項(xiàng)目的資料、不同專(zhuān)業(yè)方向的資料等等，需要有自己的一套方法，去管理好資料，如果能及時(shí)且有效的對(duì)這些資料進(jìn)行整理、歸檔以便于在需要的時(shí)候快速調(diào)用，將會(huì)極大的提升工作效率，包括日常的項(xiàng)目溝通、不同層級(jí)的項(xiàng)目匯報(bào)、甚至是在日常工作需要翻歷史的時(shí)候等等。
（5）外語(yǔ)溝通
我剛?cè)肼毜臅r(shí)候進(jìn)大眾，除了英語(yǔ)之外還有德語(yǔ)的溝通，所以是要學(xué)德語(yǔ)的，還曾經(jīng)在德國(guó)呆了很長(zhǎng)一段時(shí)間做項(xiàng)目交流，很多時(shí)候也是德語(yǔ)溝通；后來(lái)在福特中國(guó)，經(jīng)常需要和來(lái)自各個(gè)國(guó)家的造型設(shè)計(jì)師們直接溝通技術(shù)問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候表達(dá)的順暢性會(huì)直接決定溝通的效率。那現(xiàn)在國(guó)際化的成分越來(lái)越高了，尤其是像奇瑞、上汽這類(lèi)的出海這塊兒的領(lǐng)軍企業(yè)，包括現(xiàn)在的包括零跑、哪吒等也在加速出海的新品牌，更加的需要國(guó)際化的人才。
實(shí)際上，除了上述的幾點(diǎn)之外，包括項(xiàng)目管理能力、時(shí)間管理能力、創(chuàng)新能力、溝通協(xié)調(diào)能力、分析問(wèn)題解決問(wèn)題能力等等也都不可或缺！
結(jié)束語(yǔ)
不久前中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)朱明榮理事長(zhǎng)在演講中提到：“中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，關(guān)鍵在未來(lái)十年”。我個(gè)人也明顯的感受到，在電動(dòng)化和智能化的大勢(shì)之下，汽車(chē)行業(yè)一躍成為了最熱門(mén)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之一，電池、電驅(qū)、電控、電子電氣、智能座艙、智能駕駛、軟件等方向都成為了熱門(mén)領(lǐng)域，與此同時(shí)，在消費(fèi)者愈發(fā)關(guān)心的整車(chē)碰撞安全、汽車(chē)造型設(shè)計(jì)、人機(jī)交互設(shè)計(jì)、數(shù)字化、人工智能等方向上也有強(qiáng)烈的需求。
對(duì)于我們自媒體來(lái)講，這是一篇“非常規(guī)”的內(nèi)容，但我想這也是想在未來(lái)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的諸多學(xué)子們迫切想了解的信息。借此機(jī)會(huì)也想提前和各位即將填報(bào)志愿的考生們多講一句：除了結(jié)合上述的方向做好專(zhuān)業(yè)選擇之外，還需要兼顧了解學(xué)校實(shí)力、實(shí)踐機(jī)會(huì)、行業(yè)趨勢(shì)等，同時(shí)注意在校多加培養(yǎng)個(gè)人的持續(xù)學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)溝通能力、創(chuàng)新創(chuàng)造思維，以保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力！