不可否認，依照現有的技術而言，純電車型確實很難達到像傳統硬派燃油越野車那般放肆越野的能力。但如果只是滿足擁有個性“方盒子”造型，且具備輕度越野能力的純電SUV，顯然還是比較容易辦到的。就像老牌自主車企奇瑞，在嗅到了純電輕型越野SUV這個全新細分領域所蘊含的商機而推出的全新iCAR車型矩陣后，其首發的iCAR 03與iCAR 03T這兩款車型，均有著相對不俗的市場表現。并且，為了進一步豐富車型矩陣，奇瑞又在iCAR中，加入了一款全新成員。而它，便是奇瑞iCAR V23！

得益于奇瑞iCAR V23已在本屆2024廣州車展上正式發布亮相并開啟預售；日前也相繼有網友在當地經銷處，拍到了它實車到店的畫面。下面，就讓我們借由網友的鏡頭，一起來了解一下這款產品吧。

 

首先從外觀上看，如果說iCAR 03與iCAR 03T兩款“前輩”車型采用了更為前衛的科技“方盒子”設計；那么，iCAR V23則使用了較為復古的“方盒子”設計。并且，在最新設計語言加持下，還讓其頗有些純電版“212”的神韻。它的前臉既有復古圓潤大燈和蚌式隆起的前機蓋，又加入了層次鮮明的粗壯線條，使其前臉的設計感表現得比較到位。

 

車身側面部分，硬派“方盒子”設計理念下的魁梧身形，加之熏黑輪圈和封閉式的三排車窗，使其側顏的硬派視覺效果，甚至都不遜色于JEEP牧馬人。

而在它的尾部，雖然沒有真正意義上的外掛式全尺寸備胎和側開門這些傳統硬派越野車的標配，但其“小書包”還是背上了，且其后保杠樣式也比較粗壯；這讓其尾部的硬派屬性并未真正形成落后趨勢。此外，新車的接近角42°/43°、離去角40°/41°，最小離地間隙206mm/212mm（兩驅版/四驅版）。

 

 

 

內飾部分，iCAR V23也將延續相對硬朗線條排布而成的內飾布局結構，且其雖然沒有傳統意義上的儀表盤，但方向盤上方可選裝的圓形功能顯示屏，加之標配的15.4英寸大尺寸懸浮式中控屏，卻也讓其車內并不會欠缺科技氛圍。此外，新車還將搭載8155芯片，用以保證其車機系統運行的流暢性。

 

空間方面，作為一款緊湊型SUV，雖然其4220/1915/1845mm的長寬高并沒有看起來的大，但畢竟它還有著2米73的軸距，這讓其在座椅保持常規狀態下時，便有著較為充裕的內部空間。而其后排座椅的純平放倒功能，則讓其車內可瞬間擁有一張“雙人床”。

 

 

動力部分，新車提供后驅單電機和四驅雙電機版本可選；前者最大功率100kW，后者總功率155kW。另外，與單電機車型相匹配的是容量為59.932kWh的磷酸鐵鋰電池，其申報續航為401km。而與雙電機版本相匹配的則是容量為81.76kWh的三元鋰電池，其申報續航為501km。

那么，預售區間在11萬-15萬元之間的奇瑞iCAR V23，會是你的菜嗎？