誠然，其實(shí)早在幾年前燃油車尚處于市場(chǎng)主流之時(shí)，國產(chǎn)品牌便已經(jīng)有了對(duì)合資品牌“彎道超車”的趨勢(shì)。只不過，當(dāng)初國產(chǎn)車對(duì)合資車的市場(chǎng)沖擊，顯然與當(dāng)下的電氣化時(shí)代形勢(shì)無法同日而語。而充分感受到國產(chǎn)新能源車型帶來的市場(chǎng)壓力之后，也讓合資品牌不得不重新考量起了之后在我國汽車市場(chǎng)的運(yùn)營路線。這不，作為日系“三劍客”之一的本田，一方面仍在“帶油”的插電式混動(dòng)系統(tǒng)車型領(lǐng)域發(fā)揮強(qiáng)項(xiàng)，一方面還專門針對(duì)我國汽車市場(chǎng)推出了不少純電“特供車”。就像全新純電子品牌“燁”，不僅名字取得頗為酷炫，還會(huì)采用同時(shí)和廣汽本田與東風(fēng)本田深度融合的形式打造車型。而作為全新子品牌“燁”中的首發(fā)SUV，廣汽本田燁P7的量產(chǎn)版本也終于要在本月15日的2024廣州車展上正式發(fā)布亮相。

得益于此，日前已有媒體在場(chǎng)館外圍，拍到了廣汽本田燁P7實(shí)車現(xiàn)身的畫面。話不多說，下面也讓我們借此機(jī)會(huì)，來先行一睹這款本田在華全新“特供車”的實(shí)車風(fēng)采吧。

 

外觀方面，廣汽本田燁P7的主體造型和目前在售的另一款“特供車” 廣汽本田e:NP2極湃2頗為相似。只不過，它在細(xì)節(jié)層面的個(gè)性化處理，卻讓其整體造型看起來更為時(shí)尚。它的前臉配有大量棱角分明的鋒利線條切割，并采用了兩側(cè)形成C字型收尾的貫穿式頭燈，使其前臉兼具了科技元素與運(yùn)動(dòng)氣息。

 

車側(cè)一面，將繼續(xù)給出棱角分明的線條排布，以使其側(cè)顏也擁有機(jī)械化設(shè)計(jì)元素。并且，其獨(dú)特的溜背布局，加之隱藏式門把手和個(gè)性化半密閉式輪轂等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及電子后視鏡，則提升了其側(cè)顏的可看性。

車尾部分，透明外罩包裹并銜接著本田英文LOGO的大尺寸C字型頭燈，可充分呼應(yīng)前臉的尖銳性與個(gè)性成分。而凹凸有致的高位擾流，加之多層次布局的寬體后包圍，則讓其尾部的運(yùn)動(dòng)氣息同樣十分濃郁。

 

 

 

內(nèi)飾部分，新車的整體布局結(jié)構(gòu)并未采用當(dāng)前較為主流的簡(jiǎn)潔化設(shè)計(jì)。而是采用了更為輔助的結(jié)構(gòu)樣式，并配有自帶抬頭顯示功能的懸浮式全液晶儀表和外掛式大尺寸中控屏以及按鍵換擋結(jié)構(gòu)等，使其車內(nèi)整體頗有些未來座艙的味道。

 

空間方面，目前尚未有廣汽本田燁P7的準(zhǔn)確尺寸參數(shù)釋出。但依照它的中型SUV定位和實(shí)拍圖中透露出的較為濃郁的后排腿部空間來看，預(yù)計(jì)該車的內(nèi)部空間表現(xiàn)，應(yīng)該是不會(huì)令人失望了。

 

動(dòng)力部分，目前已知的是，新車將提供后驅(qū)單電機(jī)與四驅(qū)雙電機(jī)版本可選。前者的最大輸出功率200kW，后者的總功率則有350kW。而關(guān)于這臺(tái)本田的全新“特供”純電SUV的更多詳細(xì)信息，則需要等待后續(xù)官方在車展上的進(jìn)一步透露。