不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，汽車設計好像就是一個“圓”，從起初的方正造型到后來的圓潤、流線再到如今的熱門“方盒子”；同樣，消費者對于汽車產品的需求同樣存在“輪回”，前兩年的國內，好像各家車企都在加推所謂的剛需6/7座車型，而如今這些“大家伙”也逐漸開啟了5座之路，例如問界M7、傳祺GS8以及廣州車展剛剛上市的東風奕派eπ008。

作為東風奕派eπ008的新增版本車型，新車外觀方面依舊延續(xù)現(xiàn)款6座車型的整體設計，封閉式前臉搭配貫穿式燈帶，極簡的設計語言下營造出不俗的時尚氣息。

車身處，一如既往的采用簡潔的車身線條，5002mm的車長配合3025mm的軸距，站在車旁的確會營造出強大的氣場，同樣也為新車帶來相當強烈的優(yōu)雅與修長之感。值得一提的是，新車配有隱藏式門把手、低風阻造型輪轂等設計，為新車帶來一定的時尚元素。

車尾呢，依舊采用簡潔的設計語言，整體設計理念與車頭十分呼應，幾乎一條貫穿式燈帶解決辨識度與科技感。反正對于我這個“新手奶爸”來說，新車的確擁有不低的吸引力。

進入到車內呢，東風奕派eπ008五座版車型也同樣延續(xù)現(xiàn)款車型的整體內飾風格，簡約的環(huán)抱式T字型座艙布局，搭配8.8英寸懸浮式液晶儀表以及15.6英寸車機大屏，科技感營造還是比較到位的；同時新車依舊采用電子懷擋的設計，將中央副操作臺處節(jié)省下的位置搭配上手機無線充電，更顯高級。值得一提的是，新車內飾中央采用貫穿式鍍鉻飾條的搭配，從兩側門板處貫穿整個儀表臺，的確有種“畫龍點睛”的意思。

車機方面，同樣采用8155內置芯片，配合eπOS智能座艙系統(tǒng)，操作夠流暢、反應夠快，同時語音識別也相對準確，至少在筆者親身體驗過程中，這套車機系統(tǒng)并不會讓我感覺到“蠢”。

而說到配置方面，新車依舊可以說做到了“頂”。由2個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及6個高清攝像頭合計20個車身感知原件所組成eπ PILOT智駕系統(tǒng)具備集自適應巡航、主動剎車、車道保持、尋跡倒車等L2+級智駕能力，不僅為用戶日常出行帶來更為安全的保障，更為新手司機打造舒適、輕松的出行體驗。

動力方面呢，眾所周知，新車提供純電與增程兩種版本車型，并且兩款車型均搭載最大功率272馬力的單電機，純電車型則擁有636km的續(xù)航表現(xiàn)，即便作為家中的唯一用車，日常使用起來也并不會續(xù)航問題而產生焦慮；而增程版車型則是搭載一部1.5T發(fā)動機作為增程器，CLTC工況下，純電續(xù)航依舊可以達到210km，日常絕對可以作為純電車型來使用。并且，根據(jù)筆者當時對于6座版車型的試駕感受來說，東風奕派eπ008這套動力單元并不會讓你感到動力澎湃，但是足夠應對日常使用場景。

當然，新車與現(xiàn)款車型最大的區(qū)別也就在于后排的座椅布局，5座版本車型采用常規(guī)的2+3的座椅布局，相比6座版本車型來說，第二排由獨立座椅更換為整體座椅，不過由于沒有第三排座椅的需求，第二排座椅的腿部空間便更為舒展、富裕；同時原本可二三排前后滑動的冷暖型也變?yōu)楣潭ㄊ健?/p>

寫在最后：

其實在筆者看來，6/7座車型如今依舊是眾多家庭的“剛需”，只不過對于大多數(shù)三口之家來說，普通5座版車型的確更為實用，不僅二排擁有更加寬敞、舒適的乘坐體驗，后備箱空間也變的更加冗余，畢竟第三排座椅的應急屬性還是占據(jù)大多數(shù)6/7座車型的使用時間。