讓人費解的是，2024年11月份，本田在中國車市的銷量又下滑了。本田中國最新數據顯示，2024年11月份，本田在中國車市的單月終端銷量為76773臺。相比去年同期，銷量下滑了28.01%，降幅接近三成。

 

本田

顯然，2024年11月份，本田在中國車市的終端銷量又下滑了，而且幾乎下滑了三成之多。

事實上，進入2024年之后，從今年2月份，本田在中國車市的單月終端銷量已經開始同比下滑了。

截止到今年11月份，本田在中國車市的單月終端銷量已經連續10個月呈現出同比下滑的趨勢了。

 

本田

由于銷量連續多個月同比下滑，今年1-11月份，本田在中國車市的累計終端銷量也呈現出較大的同比下滑態勢。

官方數據顯示，2024年1-11月份，本田在中國車市的累計終端銷量為740339臺，同比下滑了30.7%。

不得不說，這多少讓人感到有些疑惑。要知道，在中國車市，本田可以說是深耕已久。對于國人的消費需求等方面，本田都有相對精準的把握。

 

本田

所以，得益于這些方面的優勢，本田在中國車市具有很高的認知度以及市場占有率，曾經取得了很大的成功。

進入2024年之后，國內市場有了很大的變化，市場格局也已經悄然生變。 其中，新能源汽車崛起，導致中國品牌崛起，是較大的變化之一。

與此同時，很多合資品牌在國內市場的日子，越來越難過了。這也是當前中國市場的變化之一。

此外，國內汽車市場競爭極為激烈，價格戰此起彼伏，也造成了國內很多汽車品牌承壓前行。

 

本田

這些都是國內市場存在的既定狀態。基于以上因素的考慮，本田在中國車市的終端銷量產生一定的波動，倒也是可以理解。

但是，讓人訝異的是，從本田中國發布的數據來看，截止到今年11月份，本田在中國車市的終端居然連續10個月同比下滑，這就讓人感到疑惑和難以理解了。

畢竟，按照本田在中國車市的知名度以及影響力來看，即使考慮到新能源汽車沖擊、中國品牌汽車崛起以及競爭加劇等因素，我認為，它的銷量也應該不至于連續10個月同比下滑。

 

本田

從這個銷量表現來看，目前本田在中國車市的市場表現，應該說承受了較大的市場壓力。

那么，是否可以就此斷言本田在國內車市逐漸被邊緣化了呢？或者說，其在國內車市遭遇了滑鐵盧呢？我認為，從目前的不足1年的市場銷量表現來看，還不能這么說。

一則、本田在中國車市的單月終端銷量雖然連續10個月同比下滑，確實讓人意外、抑或，但是其目前的銷量規模依然可圈可點。

 

本田

官方數據顯示，今年1-11月份，本田在中國車市的累計終端銷量雖然下滑了三成有余，但是其累計終端依然超過了74萬臺。

從這個銷量來看，本田在中國車市依然保住了銷量基本盤，依然是主流的跨國品牌之一。

二則、本田已經在中國車市加快調整的步伐，加快了新能源汽車的步伐。據了解，今年7月份，本田宣布將會關閉兩家在中國的合資工廠。其中，與廣汽合資的工廠，在10月關閉；另外一家東風本田合資工廠，將會從11月起停產。

 

本田

不過，本田方面在回應相關消息的時候也表示，正在建設的東風本田全新電動專用工廠將于2024年9月投產，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產。

鑒于以上因素的考慮，我認為，本田在中國市場的發展，依然值得期待。當然，目前的銷量連續10個月同比下滑，多少還是讓人納悶和疑惑了些，也讓人費解了些。