在經過前兩年的增長之后，相對“小眾”的MPV市場銷量出現下滑。乘聯會數據顯示，2024年1-11月國內MPV市場累計零售銷量95.3萬輛，同比減少4.0%。
具體來看，今年1-11月累計零售銷量超過5萬輛的共有六款車型，其中三款車型銷量超過8萬輛。騰勢D9 DM-i銷量下滑，但仍以88542輛的銷量奪得MPV銷量冠軍。純電版騰勢D9 EV銷售低迷，累計銷量只有4262輛，排名第32位。
豐田品牌成為MPV市場上的“新貴”，旗下豐田賽那奪得MPV銷量亞軍，今年1-11月累計銷量達到81989輛；其姊妹車型格瑞維亞銷量也達到68174輛，排名第四位。豐田的這兩款MPV組合合計銷量達到150163輛。
作為銷量最好的兩款國產家用燃油MPV的傳祺M8和傳祺M6銷量也不如去年同期，今年1-11月累計銷量分別為58023輛和40713輛，排名第五和第八位。
不過廣汽傳祺新能源MPV的推出也多少彌補了燃油MPV銷量下滑所帶來的影響，其中傳祺E8 PHEV累計銷量39919輛，排名第九位；傳祺E9 PHEV銷量11357輛，排名第23位。廣汽傳祺品牌四款車型合計銷量為150012輛，與豐田品牌MPV銷量基本持平。
曾經的MPV銷量之王別克GL8銷量腰斬，今年1-11月累計銷量只有55811輛，同比大幅減少48.0%，排名第六位。今年新推出的新能源版別克GL8 PHEV累計銷量19618輛，排名第13位。
憑借最近三個月的出色表現，嵐圖夢想家PHEV累計銷量41532輛，排名第七位，在新能源MPV中銷量均次于騰勢D9 DM-i。
小鵬X9雖然銷量不高，但仍以20229輛的銷量排名第12位，并奪得純電MPV銷量冠軍。新款上市后極氪009銷量連續四個月超過3千輛，今年1-11月以19022輛的銷量排名第14位，是純電MPV的銷量“亞軍”。
極狐考拉、奔騰NAT這兩款純電緊湊型MPV銷量均超過1.6萬輛，排名第17和第18位。
來自本田的奧德賽和艾力紳兩兄弟銷量均低于去年同期，今年1-11月分別以28425輛和18103輛的銷量排名第10和第15位。
銷量下滑的還包括來自福建奔馳的威霆和奔馳V級，今年1-11月累計銷量分別為13509輛和10977輛，排名第20和第24位。
