據(jù)路透社報道，一份文件顯示，美國下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普的團(tuán)隊(duì)建議進(jìn)行全面改革，切斷對電動汽車和充電站的支持，并加強(qiáng)措施阻止從中國進(jìn)口汽車、零部件和電池材料。

同時，文件顯示，特朗普團(tuán)隊(duì)建議對全球所有電池材料征收關(guān)稅，以提振美國的產(chǎn)量，若要獲得單獨(dú)的關(guān)稅豁免權(quán)，則需進(jìn)行談判。

特朗普曾在美國總統(tǒng)大選中誓言要放寬對化石燃料汽車的監(jiān)管，并取消所謂的“電動汽車強(qiáng)制令”。特朗普團(tuán)隊(duì)呼吁取消美國現(xiàn)任總統(tǒng)喬·拜登為消費(fèi)者購買電動汽車提供的7,500美元稅收抵免優(yōu)惠。在通用汽車和現(xiàn)代汽車等許多傳統(tǒng)汽車制造商最近向美國市場推出了更廣泛的電動汽車產(chǎn)品之際，這一政策或?qū)γ绹妱悠嚨匿N售和生產(chǎn)造成打擊。

特朗普團(tuán)隊(duì)削減對電動汽車的補(bǔ)貼也可能損害美國電動汽車巨頭特斯拉的銷售。但特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，若失去電動汽車補(bǔ)貼，競爭對手受到的傷害將比特斯拉更大。

此外，特朗普團(tuán)隊(duì)呼吁收回拜登政府75億美元充電站建設(shè)計劃中的剩余資金，并將資金轉(zhuǎn)移到電池礦物加工和“美國國防供應(yīng)鏈和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”上。文件稱，對于美國國防生產(chǎn)而言，電池、礦物和其他電動汽車零部件至關(guān)重要，但電動汽車和充電站并沒有那么重要。

特朗普團(tuán)隊(duì)發(fā)言人Karoline Leavitt還表示，特朗普將履行競選美國總統(tǒng)時的承諾，包括停止對汽油動力汽車的打壓。

目前，在美國市場，一些全球汽車制造商正積極向電動汽車轉(zhuǎn)型，部分原因是為了遵守拜登政府對尾氣排放的更嚴(yán)格限制。而特朗普團(tuán)隊(duì)則提議降低拜登政府的碳排放和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，以允許汽車制造商生產(chǎn)更多的汽油動力汽車。特朗普團(tuán)隊(duì)建議將碳排放規(guī)定恢復(fù)到2019年的水平，這將使每輛車每英里的碳排放量比2025年所規(guī)定的碳排放量平均增加25%左右，且平均燃油經(jīng)濟(jì)性也將降低約15%。

此外，特朗普團(tuán)隊(duì)還建議阻止美國加州制定更嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。加州已經(jīng)向美國環(huán)境保護(hù)署申請了另一項(xiàng)豁免權(quán)，以便從2026年開始實(shí)行一套更嚴(yán)格的規(guī)定，最終要求到2035年所有車輛都必須是電動汽車、插電式混合動力汽車或氫動力汽車。不過，美國環(huán)境保護(hù)署尚未批準(zhǔn)加州的要求。

圖片來源：美國白宮

特朗普團(tuán)隊(duì)的建議還包括：對電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)和充電元件等“電動汽車供應(yīng)鏈”進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅；放棄環(huán)境審查，加快“美國聯(lián)邦政府資助的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”的建設(shè)，包括電池回收和生產(chǎn)、充電站和關(guān)鍵礦物制造；擴(kuò)大對競爭國的電動汽車電池技術(shù)出口限制；通過美國進(jìn)出口銀行為美國產(chǎn)電動汽車電池的出口提供支持；利用關(guān)稅作為“談判工具”，為包括電動汽車在內(nèi)的美國汽車出口開拓海外市場；取消美國聯(lián)邦機(jī)構(gòu)購買電動汽車的要求，目前拜登政府的一項(xiàng)政策要求，到2027年底，所有美國聯(lián)邦機(jī)構(gòu)購買的所有汽車和小型卡車都必須是零排放車輛。

總的來說，特朗普團(tuán)隊(duì)的建議與拜登政府的政策截然不同。拜登政府試圖在“推動美國本土電池供應(yīng)鏈建設(shè)以擺脫對中國的依賴”與“美國汽車行業(yè)快速向電動汽車轉(zhuǎn)型”之間取得平衡。特朗普團(tuán)隊(duì)則計劃把目前用于建設(shè)充電站和生產(chǎn)平價電動汽車的資金轉(zhuǎn)移到美國國防優(yōu)先事項(xiàng)上，包括確保電池和制造電池所需的關(guān)鍵礦物不受中國供應(yīng)鏈的限制。