純電動(dòng)車領(lǐng)域的先行者，如今再次迎來換代的時(shí)機(jī)。就在最近，日產(chǎn)全新一代Leaf正式發(fā)布官圖，該車系在國內(nèi)曾經(jīng)有個(gè)十分好聽的名字——聆風(fēng)。如今這款車發(fā)展到第三代，畫風(fēng)徹底變了，從原來的兩廂掀背轎車，變成一款擁有轎跑造型的跨界SUV，像一輛小一號(hào)的ARIYA艾睿雅，新鮮感確實(shí)更強(qiáng)。

不得不說，全新Leaf的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)確實(shí)很有個(gè)性，也非常有辨識(shí)度，尤其是尾燈的設(shè)計(jì)，相比當(dāng)前同質(zhì)化嚴(yán)重的貫穿式造型，特色更加鮮明。有意思的是，它的前車門采用了隱藏式門把手，但后車門卻將門把手放在了靠近C柱的位置，跨界風(fēng)的日系車似乎都有這樣的默契。

論內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新Leaf并沒有讓人失望，風(fēng)格上跟它的“大哥”ARIYA艾睿雅如出一轍，簡約之余又具有足夠的設(shè)計(jì)感，雙聯(lián)屏雖不算新鮮，但窄邊框的設(shè)計(jì)還是沒有落后的感覺。比較顯著的區(qū)別，在于它采用了按鍵式換擋，為扶手位置騰出更多的儲(chǔ)物空間。

至于全景天幕的設(shè)計(jì)也顯得比較傳統(tǒng)，不過它具備電阻變色的功能，與流行的鍍膜設(shè)計(jì)相比，在技術(shù)含量方面似乎略勝一籌，不過具體效果還是要看實(shí)際使用才知道。全新Leaf還將配備帶頭枕揚(yáng)聲器的BOSE品牌音響，HUD抬頭顯示，手機(jī)無線充電，并支持V2X外放電功能，配置水平還是比較高的。

全新Leaf基于CMF-EV平臺(tái)打造，搭載日產(chǎn)全新的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到160千瓦，峰值扭矩355牛·米，對純電車而言性能不能算猛，但放在一輛日產(chǎn)純電動(dòng)車上面，還是能改變居家的形象。值得一提，全新Leaf純電續(xù)航里程可達(dá)到604km，相比它的前任車型可是大幅度的進(jìn)步，哪怕放在國內(nèi)，這參數(shù)也是可圈可點(diǎn)。

按照日產(chǎn)的計(jì)劃，日產(chǎn)全新一代Leaf預(yù)計(jì)2025年秋季在海外上市。不過，這款車目前并沒有引進(jìn)國內(nèi)的相關(guān)消息，官方也尚未表態(tài)。當(dāng)然，沒有消息并不意味著完全沒有可能，事實(shí)上第一代日產(chǎn)Leaf，也就是聆風(fēng)，曾以進(jìn)口的方式引入到國內(nèi)銷售，后來該車型改用啟辰身份實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，名字也改為“晨風(fēng)”。而第二代車型自始至終都沒有引入到國內(nèi)，但某程度來說，這是正確的決定，畢竟第二代車型確實(shí)不太符合國內(nèi)市場的需求。

如今國內(nèi)市場對于新能源車有更大的需求，假如全新一代Leaf正式引入，還是具有一定的市場受眾。當(dāng)然，這款引入國內(nèi)的前提，還是需要大幅度的本土化改造，像智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)等的，都必須跟上國內(nèi)市場的節(jié)奏，續(xù)航也有必要再進(jìn)一步升級。只要愿意去適應(yīng)市場的需求，再給出一個(gè)具有誠意的價(jià)格，全新Leaf哪怕放在中國市場，還是具有比較強(qiáng)的競爭力。而東風(fēng)日產(chǎn)N7的成功試水，確實(shí)能提振日產(chǎn)在國內(nèi)新能源車市場發(fā)展的信心。

汽車網(wǎng)評：作為全球車型，日產(chǎn)全新一代Leaf確實(shí)具備引入的價(jià)值，但想要與中國供應(yīng)鏈進(jìn)行融合適配，對于日產(chǎn)來說還是具有比較大的考驗(yàn)。目前，東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)已建立中國本土化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，因此如果以全新一代Leaf進(jìn)行本土化的“大改”，還是具有相應(yīng)的實(shí)力。日產(chǎn)的純電動(dòng)車想要在中國做強(qiáng)做大，還是需要大膽的創(chuàng)新與嘗試，在競爭激烈的國內(nèi)市場，必須要具備足夠的魄力。