闊別4年，北京車展終于重磅回歸。這是上汽奧迪第一次參加北京車展，因為就在2024北京車展前夕，上汽奧迪剛剛迎來了自己3歲的生日。本屆北京車展，上汽奧迪3款主力車型——Q6 、A7L與Q5 e-tron以全系RS套件競速版亮相，展現(xiàn)了更年輕、更個性化、更新潮的品牌態(tài)度。發(fā)布會結(jié)束后，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理楊嗣耀以及高德樂（Thorsten Godulla）共同接受了包括《中國汽車報》記者在內(nèi)的主流媒體專訪，暢談作為一個年輕的豪華品牌，上汽奧迪如何為奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌DNA注入更豐富的內(nèi)涵。
不“卷”價格“卷”價值
契合年輕消費者真正需求
當下，“卷”是中國車市的典型特征。楊嗣耀笑著說：“現(xiàn)在的汽車行業(yè)簡直就是‘驚悚片’，有時候跟人家聊天，對方說‘你們做汽車的可真不容易’。”在楊嗣耀看來，“卷”的本質(zhì)就是優(yōu)勝劣汰。而作為豪華品牌，一定要明確自身要為消費者帶來怎樣的產(chǎn)品、品牌服務和品牌體驗。很多豪華品牌加入“價格戰(zhàn)”，雖然在短期內(nèi)通過降價刺激了銷量，但最后卻損失了品牌本身的價值。“這一方式是不可取的，因為豪華品牌的精髓，在于贏得客戶發(fā)自內(nèi)心的認同。我們接下來要‘卷’產(chǎn)品，提供更多、更契合中國消費者需求的產(chǎn)品。”楊嗣耀說。
更年輕、更個性化、更新潮，是上汽奧迪的品牌態(tài)度，從其為北京車展帶來的3款RS套件競速版車型可見一斑。楊嗣耀告訴《中國汽車報》記者，無論是從客戶畫像和品牌調(diào)性來看，上汽奧迪確實是一個更年輕的奧迪。“現(xiàn)在的年輕消費者會更多因為熱愛去埋單，因為喜好而埋單，而不是僅僅因為降價而埋單，我認為這是一件好事。”楊嗣耀說，“因為對于豪華品牌來說，我們最喜歡或者說最愿意看到的是消費者對品牌、產(chǎn)品、設計、操控性能的認同。”
以上汽奧迪A7L為例，其車主平均年齡僅為34.5 歲，明顯低于同級競品的車主平均年齡。楊嗣耀指出，在與年輕消費者交流方面，上汽奧迪十分注重私域的運營，希望打造一種“年輕人玩在一起”的氛圍。2023年年底，上汽奧迪App注冊用戶已經(jīng)超過100萬人次。渠道布局方面，目前上汽奧迪已經(jīng)開設了181家代理商門店，覆蓋88個城市，預計到今年年底達到近240家，此外還有307家授權(quán)服務商啟動上線，為153個主要城市的用戶提供售后服務。
進入后合資時代
攜手開創(chuàng)智電出行新未來
在外界看來，作為一個新成立沒多久的豪華品牌，上汽奧迪似乎沒有趕上好時候。當前，合資品牌在中國市場正面臨著空前的壓力和挑戰(zhàn)。合資品牌要如何實現(xiàn)突圍？作為一個年輕的合資品牌，上汽奧迪獨特的競爭力在哪里？
對于《中國汽車報》記者的這一問題，高德樂感慨良多。他承認，上汽奧迪在成立初期，的確是處在一個非常困難、非常具有挑戰(zhàn)性的時期。“盡管面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力，但過去3年來我們克服了重重困難，最終朝著自己的目標穩(wěn)步前進。”高德樂提到，今年第一季度，上汽奧迪整體交付量突破12000輛，同比增長約430%，市占率同比提升了416%。“上汽奧迪的成長之路從來都不容易，但隨著我們的產(chǎn)品日益豐富、渠道網(wǎng)絡日益完善，我相信上汽奧迪的發(fā)展會越來越好。”
楊嗣耀認為，上汽奧迪要做的第一步就是建立和深化公眾對于品牌的認知，過去3年來其已經(jīng)逐步做到了這一點，品牌“年輕、新潮”的標簽也受到消費者的認可。“接下來，我們要做的第二步就是在市場上進一步詮釋‘科技領(lǐng)先’，這當然要通過好的產(chǎn)品來呈現(xiàn)，上汽和奧迪的強強聯(lián)合就是要做到這一點。”
北京車展上，奧迪全球首席執(zhí)行官高德諾在接受本報記者專訪時表示，奧迪將與上汽集團深化合作，共同開發(fā)更多為中國用戶定制的智能網(wǎng)聯(lián)車型，快速、高效開拓全新客戶群體及細分市場。楊嗣耀也談到，基于全新的合作模式，上汽奧迪未來將推出面向年輕群體的豪華智能純電新物種。上汽奧迪將不僅是“突破科技”的踐行者，也將“向上，立未來”，助力奧迪品牌“科技”與“年輕化”發(fā)展邁上新臺階，開創(chuàng)豪華智能純電出行的新未來
事實上，在北京車展上，不少跨國車企高管都表示，中國已佇立于未來移動出行發(fā)展的最前沿，尤其是在智能化領(lǐng)域。楊嗣耀也感到與有榮焉，并向記者“劇透”道：“隨著后合資時代的到來，兩方技術(shù)合伙人在一起，共同開發(fā)最好的技術(shù)，我們很快就會有成果出來，將更多驚喜帶給大家。”????