當你手握10-15萬左右，想入手一款產品力均衡的插混家用SUV時？選擇面是相當豐富，尤其是近一兩年來，自主車企在這一價位區(qū)間里已經卷出了一番新天際。其中，比亞迪、長安、吉利等造車大廠的表現(xiàn)尤為出眾，所以很多消費者在購車時最先想到的一定是旗下產品。不過，大家的目光也不必局限于此，畢竟除了它們還有其他車企在發(fā)力，比如說榮威D5X DMH就是上汽榮威推出的一款全新插混緊湊型SUV，預售價11.98萬起，了解過后大家就會發(fā)現(xiàn)或許該新車也是一個不錯的選擇。

 

作為上汽榮威在新能源市場的重要產品布局，榮威D5X DMH是D系列的第二款車型，也是該系列的首款SUV。整體基本上還是對家族造車理念的沿襲，一眼看過去就能辨別出它的新能源身份，屬于當前市面上比較流行的一種設計風格。沒有太多讓人印象深刻的元素，但看著很舒服，就是一款常規(guī)家用車該有的表現(xiàn)。前臉形態(tài)飽滿敦實，貫穿燈帶將兩側遠近大燈連接在一起后與車頭融為一體，遺憾的是前臉和車尾的貫穿燈帶都需要進行選裝。豎狀日間行車燈帶與導流槽融為一體，周圍加入熏黑飾條進行點綴，最終與下包圍進行連接，有助于拉寬橫向視覺效果。

 

車側的設計手法略顯平淡，輪圈尺寸有18英寸和19英寸兩種，車身表面的裝飾線條還是偏硬朗。電動隱藏式門把手與車身融為一體，同樣該配置需要進行選裝，榮威D5X DMH的車身長度為4.7m，軸距為2765mm，車身尺寸表現(xiàn)跟榮威RX5非常接近。實際乘坐體驗可以參考一下榮威RX5，后擋風玻璃形成較大傾斜角度，將車尾形態(tài)修飾得更加緊致飽滿。

 

高配車型配備電動尾門和后備箱記憶功能，后備箱內的平整度很不錯，地臺下方還設計有儲物格，將后排座椅放倒后，后備箱容積將拓展至1484L，同時兼顧坐人和儲物的空間需求。坐進前排的首要感受就是舒適，加持運動一體式座椅，內部填充物軟硬適中，看到中控臺布局設計的瞬間，自然而然就有種熟悉的感覺。因為這套設計手法在當前的市場環(huán)境中著實很常見，各個功能一目了然的呈現(xiàn)在面前，對此也無需做太多解釋。

 

屏幕內置來自斑馬智行的車機系統(tǒng)，屏幕UI界面設計簡單大方，配備常用多媒體功能，它的出現(xiàn)代替了大量物理按鍵。只不過像空調系統(tǒng)、座椅調節(jié)這樣的常用功能，個人覺得還是設計成單獨的物理按鍵比較實用。副駕駛前方的中控面板簡單加以貫穿飾條進行點綴，個人覺得還有一定優(yōu)化空間。后排座椅空間表現(xiàn)理想，兩款高配車型在可開啟全景天窗的助力下?lián)碛辛烁油ㄍ傅某塑圀w驗。最遺憾的地方就是地臺中間有一定凸起，當然跟傳統(tǒng)燃油車相比簡直是好太多了。

 

這次，榮威D5X DMH在動力方面選擇搭載1.5T混動專用發(fā)動機，匹配兩擋DHT變速箱，CLTC工況下純電續(xù)航里程135km，續(xù)航能力屬于市面上主流水平。官方表示，滿電滿油狀態(tài)下綜合續(xù)航里程甚至可以達到1600km，至于在日常行駛過程中能否真的達到這個水準還要經過車主的驗證。不過即便在饋電狀態(tài)下，榮威D5X DMH的百公里油耗也僅有5.25L，即便當成一款混動車型駕駛也沒有太大問題。

 

拋開那些選裝配置不談，榮威D5X DMH其實就是一款中規(guī)中矩的家用車，最大的優(yōu)勢省油經濟，不會給用戶造成太大經濟壓力，再加上一塊綠牌，當作家庭用戶的代步車再合適不過。目前，官方已經公布了它的預售價，不過個人覺得正式售價可以適當再下調一些，來到10萬級，這樣在競爭其他車型時也會更有把握。最后回到剛開始提出的問題，售價多少你才愿意為榮威D5X DMH這樣的一款車買單？