5月28日，比亞迪在西安舉辦的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，推出第五代DM技術(shù)，核心亮點(diǎn)包括虧電油耗2.9L/100km，綜合續(xù)航2100km，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%。根據(jù)比亞迪的說(shuō)法，如果續(xù)航達(dá)到2100公里，按照每天行駛40公里計(jì)算，大約可以做到2個(gè)月加一箱油。有分析師表示，比亞迪是插電混動(dòng)技術(shù)的先驅(qū)，在第五代DM技術(shù)能耗優(yōu)勢(shì)再升級(jí)的背景下，新車型有望再度支撐其銷量走強(qiáng)。

在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，比亞迪上市兩款新車——秦L和海豹06，售價(jià)僅為9.98萬(wàn)元起，更是震驚了整個(gè)車圈。目前，比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)已搭載于秦L和海豹06兩款車型上，雖然兩款車型的純電續(xù)航只有80km和120km，但在第五代DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持下，綜合續(xù)航可以做到2100km+，百公里饋電油耗僅為2.9L。同時(shí)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還公布了媒體實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)。其中，秦L饋電油耗平均值僅2.26L，海豹06饋電油耗平均值為2.11L，兩款車的綜合續(xù)航也均超過(guò)了2300km，最長(zhǎng)實(shí)測(cè)續(xù)航超過(guò)2500km。

然而很快，比亞迪的技術(shù)便遭到“質(zhì)疑”，被指技術(shù)并非遙遙領(lǐng)先，比如說(shuō)虧電油耗使用的是多數(shù)廠商不再使用的NEDC工況計(jì)算，而秦L的WLTC工況的虧電油耗是3.8L/100km，很多潛在消費(fèi)者被誤導(dǎo)。

對(duì)此說(shuō)法，比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁師楊冬生回應(yīng)稱，“我們沿用NEDC，是相信NEDC的評(píng)價(jià)油耗相對(duì)更科學(xué)，和老百姓實(shí)際使用情況更接近的一個(gè)工況。”楊冬生稱，NEDC的平均車速是在33km/h，國(guó)家的工況升級(jí)到WLTC的時(shí)候，平均車速是47km/h，但比亞迪發(fā)現(xiàn)主要的一線城市的平均車速是在25km/h，甚至23km/h，二線城市也是在30km/h以上，中國(guó)的正常行駛工況車速是在30km以下的。

吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良則在微博上稱“我感覺(jué)還是實(shí)在一點(diǎn)好，估計(jì)老一輩科學(xué)家健在的話也會(huì)這么想。”之后，楊學(xué)良還轉(zhuǎn)發(fā)媒體報(bào)道的一篇名為《比亞迪出牌，吉利急眼？》的文章，他表示“沒(méi)有啥好升級(jí)的，但市場(chǎng)要容下不同聲音，一邊倒的歌功頌德不好。”