隨著新能源汽車在國內高速發展，以及國家相繼推出各類補貼政策，這也就使得曾經燃油車時代里的“BBA”豪華品牌，在如今國內汽車市場正在逐漸邊緣化。畢竟，目前像是理想、蔚來等造車新勢力，已經開始打BBA等高端品牌的“算盤”，并想通過3-5年的時間內，搶占BBA更多的市場。

 

近日，知嘹汽車也從不少社交媒體獲悉，寶馬i3網傳裸車價低至17萬元，價格直接“腰斬”。而小編也咨詢了當地寶馬4S店的銷售人員，目前寶馬i3、i5等新能源車型確實推出了不同程度的降幅，其中寶馬i3車型基本是5折降幅，優惠后的裸車價接近17萬元左右。不過，針對17萬的裸車價，需辦理超長期的貸款，不做分期貸款的話，其裸車價差不多在19萬元左右。

 

要知道，寶馬i3于2023年3月份上市，上市之初售價區間便是高達35.39萬-41.39萬元，旗下也是有寶馬eDrive 35 L、改款eDrive 40 L 曜夜套裝、改款eDrive 40 L 曜夜運動套裝共3款配置車型可選。而且，從中國乘聯會公布的銷量數據來看，寶馬i3單月銷量均維持在5000輛左右，整體表現也是較為突出，可能這也正是受到寶馬一輪又一輪降價促銷的影響吧。

 

畢竟，不管是從市場口碑還是產品力來看，寶馬品牌在國人的心中也是占有很高的地位。因為，作為豪華品牌的代表，寶馬自從引進國內市場，以寶馬X5、寶馬3系為主的車型，已經占據較大的市場份額，其客戶群體也多為小資、中高產家庭。而且，單從寶馬i3的單月銷量數據來看，足以證明“沒有賣不好的車，只有賣不好的價”。

 

另外，寶馬i3整體與燃油版3系保持一致，僅是動力總成有所不同。寶馬i3共提供兩種動力總成，入門版車型搭載210kW驅動電機，最大扭矩400N·m；而高配車型則搭載250kW電機，最大扭矩為430N·m。續航方面，與之匹配容量為70.17kWh和78.92kWh的電池組，純電續航里程分別為526km和592km。

 

尺寸方面，寶馬i3長寬高分別為4872\1846\1481mm，軸距為2966mm。通過對比寶馬3系，寶馬i3軸占比高達60.87%，其車長和軸距都要比寶馬3系更長，足以為消費者提供更為寬敞的乘坐空間。而且，新車也是傳承了寶馬操控性的優良基因，底盤采用前雙球節麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合，車身整體重心，相較于寶馬3系也是降低44mm，可以為消費者帶來更為流暢和精準的駕駛體驗。

寶馬i3作為油改電的產品，相較于同級別車型，也是有著不同方面的優勢。目前，不到20萬元的起售價，再加上優秀的操控表現，以及良好的市場口碑，足以滿足那些追求品牌、動力表現的消費者。對此，大家怎么看？歡迎大家下方留言討論。