原本以為比亞迪秦PLUS推出冠軍版，電比油低，合資燃油車肯定沒(méi)戲了，難逃銷量下滑的命運(yùn)，令人沒(méi)想到的是，日產(chǎn)軒逸再次逆襲緊湊型車市銷量第一，5月月銷超三萬(wàn)輛，達(dá)到了31600。

要知道，秦PLUS的表現(xiàn)可不差，5月銷量達(dá)到了近3萬(wàn)輛，賣到了29947輛，日產(chǎn)軒逸以一千多臺(tái)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先秦PLUS，可以說(shuō)是險(xiǎn)勝，這也是軒逸時(shí)隔四個(gè)月，再次奪回細(xì)分市場(chǎng)銷量第一。

 

奇了怪了，按道理講，買緊湊車的小伙伴，大多都是“實(shí)用”派，省油、省錢、舒適是大家看重的，而油車不光用車成本高，乘坐舒適性也不比新能源汽車來(lái)得好，再來(lái)看當(dāng)下比較流行的插混車，燃油經(jīng)濟(jì)性高，可油可電，城市通勤、長(zhǎng)途自駕都能滿足，沒(méi)有續(xù)航和充電焦慮，還兼具純電車的舒適靜謐，對(duì)比下來(lái)油車簡(jiǎn)直是毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言呀。

再加上比亞迪推出價(jià)格更低的冠軍版，這么一“煽風(fēng)點(diǎn)火”，同級(jí)其他新能源汽車可沒(méi)少降價(jià)，像什么速騰、星瑞可通通都得往后排，咋日產(chǎn)軒逸還能越賣越好了？

 

實(shí)際上，軒逸表面上看起來(lái)的確賣得不錯(cuò)，但這都是兩款車型的總銷量，即上一代軒逸經(jīng)典和新一代的軒逸，兩款車型同堂銷售，銷量也合在一起算了。

當(dāng)然，舍得讓利仍舊是軒逸能夠大賣的主要原因，目前該車的終端有著直降3.7萬(wàn)元的優(yōu)惠，算下來(lái)軒逸的售價(jià)區(qū)間已經(jīng)來(lái)到7.16萬(wàn)-15.89萬(wàn)元，比朗逸還要便宜，對(duì)比秦PLUS 7.98萬(wàn)元起的售價(jià)，軒逸也要便宜0.82萬(wàn)元，站在消費(fèi)者角度，比起長(zhǎng)遠(yuǎn)累計(jì)的用車成本省錢，肯定是眼下購(gòu)車成本低省下看得到摸得著的真金白銀更具誘惑力，所以選擇軒逸也沒(méi)啥毛病。

 

但有一個(gè)問(wèn)題就在于，在低價(jià)的基礎(chǔ)上，你要接受它的低配置。比如軒逸經(jīng)典款的頂配車型指導(dǎo)價(jià)11.86萬(wàn)元的1.6XL CVT豪華版，像后駐車?yán)走_(dá)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED遠(yuǎn)近光燈、LED日行燈以及后排出風(fēng)口等常見(jiàn)實(shí)用配置均為配備，方向盤材質(zhì)還是塑料的。

即便擁有8英寸中控大屏，內(nèi)置語(yǔ)音識(shí)別控制，但當(dāng)下最基礎(chǔ)的蘋果CarPlay和百度CarLife均未做到全系標(biāo)配，就這還能賣得越來(lái)越好，其背后肯定離不開(kāi)軒逸在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)征戰(zhàn)多年積累的口碑支撐，而且日產(chǎn)汽車在市場(chǎng)中有著牢不可破的品牌號(hào)召力，龐大的保有量也使消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品品質(zhì)有著極高的認(rèn)可度。

 

不管怎么說(shuō)，軒逸都是一臺(tái)產(chǎn)品力可圈可點(diǎn)的家用轎車，缺點(diǎn)在于動(dòng)力表現(xiàn)一般、噪音較大、底盤較低，優(yōu)點(diǎn)就在于價(jià)格親民、品質(zhì)可靠、市場(chǎng)表現(xiàn)出色，說(shuō)白了，在10萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位，不能魚(yú)和熊掌兼得，既要又要無(wú)非在給自己添堵，購(gòu)買軒逸的小伙伴只是把重心放在“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”上罷了。