在新能源車智駕糾紛頻發的今天，第三方鑒定機構的結論都不靠譜了？
1月3日，天眼查顯示，重慶問界汽車銷售有限公司將深圳市南粵財物評估鑒定有限公司、行吟信息科技（上海）有限公司、北京車之家信息技術有限公司告上了法庭，該案件將于1月22日在重慶市沙坪壩區人民法院開庭審理。
飛瞰財金注意到，重慶問界汽車銷售有限公司隸屬賽力斯，被告深圳市南粵財物評估鑒定有限公司（以下簡稱南粵評估）則是此前廣州問界M7事故車主委托的鑒定機構，而共同被告行吟信息科技（上海）有限公司、北京車之家信息技術有限公司，分別為小紅書和汽車之家的運營主體。
問界把鑒定機構告了
2024年7月6日，一輛問界M7在廣州發生交通事故。當時AITO問界汽車客服通過官方微博賬號曾在評論區回應稱，“車輛加速踏板100%開度，不屬于AEB觸發場景，且未見主動制動記錄。”
但事故車主顯然不認可這樣的說法。2024年11月，該事故車主在社交媒體上公布了一份南粵評估出具的鑒定報告，該報告鑒定結論認為：
事故車發生車輛事故（碰撞）的前5秒鐘內，駕駛員踩剎車踏板，但剎車踏板失靈；事故車發生車輛事故（碰撞）前，油門發卡，造成油門踏板一直100%打開；事故車發生車輛事故（碰撞）前，自動緊急制動功能未能正常響應；事故車行車記錄儀數據缺失、不完整，系人為刪除導致多段視頻丟失；賽力斯出具的事故報告的數據及結論存在人為修改，不完整、不真實。
賽力斯很快發布聲明稱，經對車輛數據分析，事故發生前車輛轉向和制動功能正常；事故發生時車輛處于人駕狀態，電門開度100%，無主動制動記錄。“車主不認可以上結論，自行委托南粵評估進行鑒定，相關內容在互聯網引發討論”，賽力斯表示。
天眼查顯示，廣州問界M7交通事故車主已向廣州市番禺區法院提起訴訟，并在去年10月立案，該案件目前暫未開庭審理。按照正常流程，對于目前雙方互相不認可彼此的鑒定報告的情況，后續將根據雙方共同選定或法院指定第三方鑒定機構進行重新鑒定。
但沒想到的是，在上述案件結果出爐前，賽力斯方面把事故車主委托的鑒定機構南粵評估先告了。
值得一提的是，南粵評估在2024年12月18日曾因“超出資質認定證書規定的檢驗檢測能力范圍，擅自向社會出具具有證明作用的數據、結果”，被深圳市監局罰款3萬元。不過，該處罰與廣州問界M7事故的鑒定并無關系。
據悉，此次處罰是關于電動自行車的檢測報告，超范圍主要指在資質范圍內檢測了自行車的速度和功率，又應有關機構要求在備注中增加了一條稱重信息，稱重不在資質范圍內。按照南粵評估的說法，公司擁有市場監管部門批準的“機動車鑒定評估”經營許可，在最高法《人民法院委托鑒定系統》廣東省“機動車技術鑒定”類別下以97.57分名列第一。
顯然，如果南粵評估引用的數據無誤，其在廣東省的機動車技術鑒定領域，甚至還算得上是一家比較權威的機構。
問界頻陷智駕風波
飛瞰財金注意到，上述類似糾紛并非個案，近一兩年賽力斯多次陷入智能駕駛安全性風波，公司也多次就相關事故發布聲明。
2024年4月26日，一輛問界M7 Plus在山西運城發生交通事故，撞上養護車后起火，車內三人不幸遇難。事后，逝者家屬曾就AEB（自動緊急剎車系統）沒有自動緊急制動和電池起火提出質疑。
4月28日，賽力斯在微信公眾號聲明中稱，根據國家平臺數據接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115公里/時，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。隨后公司又發布了《問界M7山西運城交通事故相關技術問題說明》，稱問界M7 Plus自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。
2024年8月27日，江西贛州市南康區楓林大道一處停車場內，一輛正在充電的問界M5突然意外起火。當日晚間，賽力斯汽車于微博發布聲明稱，目前官方已知悉該事件，正在積極配合車主及有關部門進行后續事項的調查和處理。經現場確認，無人員受傷，電池包未起火、未燃燒。
2024年10月7日，一輛問界新M5在云南賓鶴高速公路行駛時，撞死了誤入超車道的11只羊，隨后又撞上護欄。據澎湃新聞報道，事發前，車主呂先生一直啟用著智駕系統，當車輛行駛到一個轉彎比較大的地方時，它并未大幅度減速，而是徑直撞向超車道上的一群羊，緊接著又撞上了路邊的護欄。
2024年10月9日，湖北江西商會副會長羅某與家人駕駛一輛問界M9，被大貨車撞上，結果一死兩傷。網傳的微信群聊天截圖顯示，羅會長醫院緊急搶救，清醒后特地微信秘書處，提醒大家買了問界M9車的要注意行車安全，特別注意謹慎使用自動駕駛功能。
10月14日，賽力斯就該起事故發表說明稱，經過數據分析，事故發生前車輛已退出智駕，車輛制動、轉向及加速功能正常。公司正在積極配合當地交警部門開展事故調查，對車主及其家屬提供一切可能的支持。
2024年10月31日，一段“問界M9疑失控撞向前車，一路‘蹦跳’沖入車流”的視頻引發關注，事發地點為云南昆明。
針對此事，賽力斯汽車11月2日發布聲明稱，經對車輛狀態分析，在通過路口時車輛處于人駕狀態，電門開度100%，觸發AEB后車速從69kph降低至30kph，隨后電門持續處于100%，最終在路口燈柱附近碰撞后停止。賽力斯稱，公司正全力配合屬地交管部門及用戶處理相關事宜，具體情況請以官方發布為準。