如果不是一則“收購”公告，可能已經有很多人想不起恒大汽車這家品牌了。

5月26日，恒大汽車作為港股上市公司發布了一份公告。根據公告內容，中國恒大集團（正在進行清盤程序）、恒大健康產業集團有限公司以及Acelin Global Limited（統稱為潛在賣方）已于5月16日與一個獨立的第三方買家簽署了一份條款書。該第三方買家目前持有恒大汽車大約58.5%的股份，即63.48億股。

 

公告還指出，在雙方簽訂正式的買賣協議并滿足其中的條款和條件后，預計有31.45億股股份（約占公告發布日期已發行股份的29.0%）將被該買家收購。此外，還有32.03億股股份（約占公告發布日期已發行股份的29.5%）將成為買家在買賣協議簽訂后一定期限內可以行使的選擇權的對象。

雖然公告是周末晚上發的，但第二天剛復牌的恒大汽車股價復牌就暴漲86.84%，市值76.99億港元。盡管恒大汽車在復牌后股價大幅上漲，但與公司市值巔峰時超過7800億港元相比已經蒸發了約7700億港元。當公眾普遍預期恒大汽車會隨著許家印的失勢而退出市場時，突然找到了“接盤俠”的恒大汽車著實讓大家意外了一把。戲劇性的變化，其離奇程度或許只有賈躍亭的FF公司所說的“下周回國”能相提并論。

 

回顧許家印的造車之路，第一次和汽車扯上關系還真就是和賈躍亭有關。當初對賈躍亭的FF公司投資20億美元后，許家印并沒有取得預期回報。于是在與賈躍亭分道揚鑣僅兩周后，恒大決定自己親自加入汽車制造業。這一次，恒大把目標放在了NEVS（國能汽車）上。

NEVS是瑞典的電動汽車制造商，擁有曾經知名的薩博汽車品牌，當時由于市場表現不佳，NEVS被蔣大龍以2.56億美元的價格收購。不過在蔣大龍從國有資本中獲得資金來制造汽車的計劃失敗之后，許家印選擇以高于蔣大龍收購價十多倍的價格完成了，分兩次對NEVS完成了收購。

 

在收購國能汽車不久后，許家印進一步擴展了在新能源汽車領域的投資，以10.6億人民幣收購了電池制造商卡耐新能源58%的股份。

再算上此前在購買廣匯集團41%股份時已經投入的145億元，在恒大汽車尚未生產出一輛車之前，許家印的總投資額已經達到600億人民幣。不過這個時候，恒大汽車的市值已經來到了3000億人民幣。當然，此時的恒大汽車是2020年由恒大健康更名而來的，雖然名為“恒大汽車”，但業務包含了多個房地產項目，收入占比高達96.7%，汽車業務的盈利貢獻微乎其微。

 

盡管在2021年市值一度達到6700億人民幣的高點，但隨后恒大汽車在房地產、汽車這兩大業務板塊均面臨挑戰。大健康業務急劇下滑，汽車業務虧損嚴重，與此同時，公司的負債卻不斷攀升，達到了1800多億人民幣。

來到2022年，恒大集團的業務不斷暴雷，面對持續一年的債權人壓力，許家印似乎達到了極限。在這種背景下，許家印從賈躍亭那兒得到了靈感，提出將債務轉換為股份的提議。當時，許家印的計劃是如果債權人同意將持有的恒大債務轉換為恒大汽車的股份，他就能夠完美化解危機了。

 

不過第一個這么干的人是天才，第二個這么干的人就……

總之最后這項計劃并沒有成功，但面對恒大集團的千瘡百孔，許家印還是希望能從汽車板塊入手撈自己一波。結果一大幫高管一番操作下來，賣車賺的錢還沒投進去的多。不過好在2023年8月，恒大汽車與紐頓集團達成了一項股份認購協議。根據協議內容，紐頓集團擬向恒大汽車進行戰略性投資，金額達5億美元。此外，紐頓集團還將提供60億元人民幣的臨時資金支持，這些資金將專門用于恒大汽車的研發、生產和銷售等業務活動。

然而，當人們還在猜測紐頓集團到底是中東富豪，還是許家印海外資產的時候，又反轉了。沒錯，原因就是許老板進去了，同樣出事的還有恒大汽車總裁劉永灼，當然，后者可能是因為足球圈的問題。

這給恒大汽車引入紐頓集團的資金增加了變數，今年1月，恒大汽車發布公告宣布，與紐頓集團簽訂的股份認購協議以及債轉股認購協議已于2023年12月31日終止。

沒了中東土豪，老板還進去了……這也難怪大家都已經漸漸忘記了恒大汽車的存在。

 

而根據恒大汽車的年度財報顯示，其在2023年實現了13.4億元人民幣的總收入，其中物業銷售貢獻了超過11億元。然而，公司全年虧損高達119.95億元。進一步的統計數據顯示，恒大汽車的累計虧損額已經超過了一千億元人民幣，其中2021年虧損了563.44億元，2022年虧損了276.64億元。截至2023年12月31日，恒大汽車的資產總額為348.51億元，而負債總額則高達725.43億元，已經面臨嚴重的資不抵債狀況，承受著極大的資金流動性壓力。與此同時，恒大汽車位于天津的工廠自年初以來也一直處于停產狀態。

這個時候傳出神秘買家接盤的消息，實在讓人難以理解。坊間甚至還有傳聞稱這位神秘買家正是今年車圈新貴小米汽車，計劃利用恒大天津工廠快速擴充產能。但小米汽車方面也迅速做出回應，予以了否認。顯然，這邊剛憑借SU7取得開門紅的小米汽車，并不想趟這趟渾水。

 

在紐頓集團的投資計劃退出之后，恒大汽車面臨資不抵債的困境，幾乎已經走向了破產的邊緣。新的投資對于恒大汽車而言，最大的意義可能在于為其爭取到一線生機，使得公司重組的可能性得以重新被考慮。諸多細節尚未公開和突如其來的公告，或許也只是恒大在資本市場上策劃的一場收購大戲，為的就是吸引投資者的目光。

不管這次收購成功與否，恒大汽車的攤子都有些積重難返了，新能源汽車市場，也已經沒有能夠載恒大汽車的船了。